تقدّم أربعة عشر عضواً في البرلمان الأوروبي بطلب رسمي إلى المفوضية الأوروبية للتحقيق مع بي واي دي بشأن مخاوف تتعلق بالأمن السيبراني. وفي طلب كتابي قُدّم في 4 نوفمبر، حثّ المشرّعون — في مبادرة قادها النائب الأوروبي الفرنسي فرانسوا كالفون — المفوضية على تكليف وكالتها للأمن السيبراني بتقييم صانع السيارات الصيني والنظر في تصنيف الشركة كمورّد عالي المخاطر.
تركّز المخاوف على العتاد الاستشعاري الذي تُشحن به السيارات المتصلة الحديثة: الكاميرات وأنظمة تحديد المواقع GPS والميكروفونات وغيرها من معدات جمع البيانات. ووفقاً لـ Gasgoo، يريد النواب أيضاً من المفوضية تقييم ما إذا كان ينبغي فرض قيود على مركبات بي واي دي إذا أكّد التقييم وجود المخاطر. وقد ردّت بي واي دي علناً على المبادرة، كما أفادت Motor1، لكن أي خطوات تالية باتت الآن بيد المفوضية وخبرائها في الأمن السيبراني.
التوقيت غير مريح للصناعة. فبحسب باحث السوق Dataforce، بلغت حصة العلامات الصينية، بما فيها بي واي دي وشيري، 14.5 بالمئة من تسجيلات السيارات الجديدة في أوروبا في سبتمبر 2026 — أي بزيادة تقارب ثلاث نقاط مئوية عن شهر أغسطس. وأي تصنيف كمورّد عالي المخاطر، إن جاء يوماً، سيصيب لاعباً أصبح عنصراً ثابتاً في صالات العرض الأوروبية لا مجرد مستورد لفئة صغيرة.
في الوقت الحالي، الخطوة مجرد طلب لا حكم نهائي: فلا قيود مفروضة، ويبقى قرار تكليف وكالة الأمن السيبراني من الأساس بيد المفوضية. ومع ذلك، تُشير المبادرة إلى أن أمن بيانات المركبات يتصاعد في جدول الأعمال السياسي ببروكسل، وسيراقب الوكلاء الذين يحملون مخزون العلامات الصينية عن كثب ما إذا كانت النداءات البرلمانية ستتحول إلى متطلبات ملزمة.
مهما كان قرار بروكسل، فإنه سيستغرق وقتاً، ولا يحتاج المشترون إلى الانتظار لاتخاذ خيار واعٍ. فأي شخص يفكر في سيارة بي واي دي — أو يقارنها بالمنافسين الأوروبيين والكوريين واليابانيين — يمكنه تصفح أكثر من 70,000 مركبة على WorldTrader24، سوق أوروبا، ومقارنة الطرازات والأسعار والحالات جنباً إلى جنب قبل أن تتضح الصورة التنظيمية أكثر.
قوائم سيارات جديدة للاتحاد الأوروبي للوكلاء على WorldTrader24 →
