ما الذي حدث
في 30 أكتوبر 2026 خلال يوم تكنولوجيا Hon Hai (HHTD2026) في تايبيه، قال رئيس فوكسكون Young Liu إن الشركة اختارت بولندا كمركز تكنولوجي أوروبي وإن المفاوضات مع Electromobility Poland "في مرحلة متقدمة جدًا بالفعل." وأضاف أن المشروع سيخلق سلسلة قيمة تكنولوجية أوروبية حول السيارات الكهربائية. نُشرت التصريحات عبر PAP في 30 أكتوبر 2026.
تفيد الصحافة الاقتصادية البولندية ومصادر السوق أن الارتباط بين EMP وFoxconn يقترب من توقيع الاتفاق النهائي، مع إشارات من المسؤولين إلى أن الصفقة الملزمة قد تُوقع في نوفمبر أو ديسمبر 2026. من المتوقع أن تشكل Electromobility Poland وFoxconn مشروعًا مشتركًا يركز على المركبات والبحث والتطوير في Jaworzno، مع جدولة بدء البناء في 2027 واستهداف إنتاج السيارات الأولى بنهاية 2029.
الأرقام والجدول الزمني
عرضت EMP خطط سعة المصنع الأولية وأرقام الوظائف في تصريحات نقلها Bankier.pl: قدرة تصنيع مبدئية بحوالي 120,000 سيارة سنويًا، مع إمكانية توسع معيارية لتصل إلى 360,000 مركبة إذا ارتفع الطلب؛ ومن المتوقع أن يولد المشروع نحو 4,500 وظيفة في المصنع بالإضافة إلى ما يصل إلى 1,000 دور في مركز بحث وتطوير مخطط له. وتتضمن التمويلات المذكورة من قبل EMP مساهمات من KPO (خطة التعافي الوطنية) والتحويل الأخير لصندوق NFOŚiGW لنحو 4.5 مليار زلوتي إلى EMP كرأس مال.
ما معنى هذا للسوق
لبولندا ولسلسلة الإمداد في أوروبا الوسطى والشرقية، سيكون الدفع المزعوم من EMP–Foxconn ذا أثر مادي. يعد محور تقوده فوكسكون بفرص تعاقدية واسعة النطاق لموردي القطع المحليين وشركات البرمجيات والإلكترونيات، ودفعًا نحو أدوار هندسية عالية القيمة — وهو بالضبط نوع "المحتوى المحلي" الذي قال المسؤولون البولنديون إنهم يرغبون في رؤيته. بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية والموردين من الدرجة الأولى في المنطقة، سيغير مصنع سيارات كهربائية جديد قابل للتوسع بقدرة مخططة تتراوح بين 120 ألفًا و360 ألفًا حسابات التوريد وقد يسرّع مزيدًا من الاستثمارات في تجميع البطاريات والإلكترونيات القوية وتطوير البرمجيات محليًا.
