欧盟电池法规正在于2026–2027年间从法律框架转入运行体系，罗马尼亚汽车行业必须做好准备。委员会已于2026年7月使数字产品护照（DPP）登记处投入运行，法规要求自2027年2月18日起投放欧盟市场的电动汽车电池须配备数字电池护照。
企业实际必须做什么
该法规规定，将成品电池投放欧盟市场的经济经营者负责创建和维护护照及其背后的合格性文件。适用范围内的电池必须附带二维码和一个不断更新的电子档案，该档案包含车型层级与受限数据，以及可追溯性与安全信息。为支持实施，委员会于2026年7月发布了登记处规则和首批统一的DPP标准（六项EN 18xxx标准）。
合规采用电池法规的合格评定模块：对于批量生产电池，制造商可采用模块A（内部生产控制）或模块D1（生产过程质量保证）；对于单件单位适用模块G（单位核查）。关键的可持续性要求——碳足迹声明以及随后分阶段实施的再生含量报告——根据法规需第三方核验，并由授权法令分批推行。关于再生含量计算的草案方法学已于2026年8月发布征求意见，预计采用分阶段申报并自2028–2031年起设定强制性目标日期。
对罗马尼亚产业的影响
以米奥韦尼工厂为核心并拥有广泛供应商网络的罗马尼亚汽车生态系统将面临三方面明显影响。首先，整车厂与进口商必须将电池级别的数据流嵌入其信息与质量体系，以便每辆离厂车辆可链接至欧盟登记处中的护照记录。其次，电芯、模组与再生材料供应商需向其整车客户提供可核验的数据（化学成分、来源、再生含量、性能与寿命指标）。第三，合格性与可持续性核查将增加对通知机构服务与审计能力的需求。
时间表的紧迫性不容忽视。DPP登记处已上线，护照自2027年2月18日起强制生效；供应链尽职调查和部分核验期限已被推后（委员会文本将某些尽职调查义务移至2027年8月18日）。因此生产者将在2026年末与2027年间面临重叠的实施任务。
这对市场意味着什么
短期内，罗马尼亚的整车厂与大型一级供应商必须为信息化集成、数据管理人员与通知机构费用预留预算；供应链中的中小企业若无法提供经认证的数据，将面临不成比例的成本与行政负担。委员会对欧盟合格评定体系的评估显示，通知机构能力与指定时限是反复出现的瓶颈——若需求激增，这可能成为核验的潜在阻塞点。
中期来看，护照体系亦可成为一种资产：更好的可追溯性与经核验的再生含量数据可提升本地回收、再制造与电池二次利用服务的价值，前提是罗马尼亚公司在核验、实验室与信息化方面投资。若通过公共采购或国家支持协助小型供应商承担文件与检测费用，可降低供应链流失风险。再生含量与碳排报表的分阶段实施（自2028–2031年起设定正式目标）为企业提供短期筹划窗口，但现在就需迅速采取行动。
对布加勒斯特的政策制定者而言，优先事项有两点：确保国内通知机构能力、测试环境与指南可用，并帮助小型供应商为合规所需的数据采集与实验室工作筹资。对车辆购买者与车队管理者而言，电池护照可带来更透明的生命周期与来源信息——但这些益处只有在行业投入当前被要求的可追溯与核验链后才能实现。
来源：European Commission, EUR‑Lex (Batteries Regulation), Regelex/APA Engineering
