BMW 的长顶电动 i3 Touring——Neue Klasse i3 的旅行车衍生车型——在纽博格林进行高速测试时被拍摄到视频，相关报道于 2026 年 11 月 6 日出现。视频显示一辆仅做轻度伪装的原型车在“绿色地狱”完成圈速，这表明 Touring 已进入验证计划的后期阶段，比早期测试车更接近系列生产。
镜头揭示了什么
间谍视频和随附照片显示 i3 Touring 采用了接近量产的车身面板，生产用大灯在最小伪装下可见，尤其是后部区域，车顶线条延伸至传统尾门。Motor1 指出，Touring 似乎借用了 i3 三厢版的前端设计，而从 B 柱向后改造为旅行车轮廓。这些图像和片段凸显了 BMW 在其核心欧洲市场为紧凑型 SUV 提供实用旅行车替代方案的意图。
来自 BMW 和测试地点的提示
此前有报道将 i3 Touring 的装配地与慕尼黑联系在一起；早些视频显示接近量产的原型车驶出慕尼黑工厂，报道也指出最终装配将在 BMW 的慕尼黑生产线进行。该生产地点与原型车所表现出的成熟度共同指向了大约 2027 年的上市窗口。
在 Touring 爱好者中备受关注的一个细节是 BMW 是否会保留经典的独立开启后挡风玻璃——这是旅行车长期以来的一个特征。被问及此项配置时，Neue Klasse 负责人 Dr Mike Reichelt 对其既未确认也未否认——据称他笑着说：“我们拭目以待。”这一在本周早些时候采访中给出的回答使得该选项仍然存在可能，但并非确认。
这对市场意味着什么
对于中欧与东欧地区，i3 Touring 在多个方面具有重要意义。旅行车（Touring）在某些注重载货灵活性和燃料/能源效率的欧洲地区仍然是强劲的购车选择；一款电动 3 系旅行车为买家提供了比紧凑型 SUV 更低的坐姿和更优的气动性，可能会减缓向跨界车的进一步迁移。慕尼黑的生产信号对区域供应链也很重要：如果 BMW 在德国生产 Touring，则零部件采购、物流和售后支持将沿用 BMW 既有渠道，这有助于维持邻近市场的稳定供应。最后，保留诸如独立开启后窗等实用特性，将为仍偏好旅行车车身的买家提供细微但有意义的差异化。
间谍视频和厂方言论不能取代 BMW 的官方规格或上市时间。但接近量产的原型车在赛道上的出现、从慕尼黑驶出的影像以及 BMW 高管的公开暗示，使得 i3 Touring 成为 2027 年欧洲值得关注的重要新车型之一。
来源：Motor1、BMWBLOG、Auto Express
