Le BMW i3 Touring à toit long — la déclinaison break de la Neue Klasse i3 — a été capturé en vidéo lors d’essais à grande vitesse au Nürburgring, une couverture récente ayant émergé le 6 novembre 2026. Les images montrent un prototype légèrement camouflé effectuant des tours dans le Green Hell, ce qui suggère que le Touring est bien avancé dans son programme de validation et plus proche de la production de série que les précédents mulets d’essai.
Ce que révèlent les images
La vidéo d’espionnage et les photos associées montrent l’i3 Touring avec des panneaux de carrosserie de type série et des feux de production visibles sous un déguisement minimal, en particulier autour de la partie arrière où la ligne de toit s’étire jusqu’à un hayon conventionnel. Motor1 note que le Touring semble emprunter l’avant de la berline i3 tout en modifiant l’arrière à partir du montant B pour créer la silhouette break. Ces images et séquences soulignent l’intention de BMW d’offrir une alternative break pratique aux SUV compacts sur ses marchés européens principaux.
Indices venant de BMW et des lieux d’essais
BMW a déjà été lié à l’assemblage à Munich pour l’i3 Touring ; des vidéos antérieures montraient des prototypes quasi de série quittant l’usine de Munich, et des reportages ont situé l’assemblage final dans les lignes de Munich. Ce lieu de production et la maturité visible des prototypes indiquent ensemble une fenêtre de lancement autour de 2027.
Un détail qui attire l’attention des fans du Touring est de savoir si BMW conservera la classique lunette arrière ouvrante indépendamment, un trait de longue date des Touring. Interrogé sur cette caractéristique, le responsable de la Neue Klasse, le Dr Mike Reichelt, a refusé de confirmer ou d’infirmer — souriant apparemment et déclarant : « Nous verrons. » La remarque, faite lors d’interviews plus tôt cette semaine, laisse l’option ouverte mais ne constitue pas une confirmation.
Ce que cela signifie pour le marché
Pour l’Europe centrale et orientale, l’i3 Touring a de l’importance sur plusieurs fronts. Les breaks (Touring) restent un choix d’achat fort dans certaines régions d’Europe où la flexibilité de chargement et l’efficacité énergétique sont prioritaires ; un break électrique de la Série 3 offre aux acheteurs une alternative plus basse et plus aérodynamique aux SUV compacts et pourrait freiner la migration vers les crossovers. Le signal de production à Munich compte également pour les chaînes d’approvisionnement régionales : si BMW construit le Touring en Allemagne, l’approvisionnement en pièces, la logistique et le service après‑vente pour les concessionnaires CEE suivront les circuits établis de BMW, ce qui aide à maintenir une disponibilité régulière dans les marchés voisins. Enfin, conserver des fonctionnalités pratiques telles qu’une lunette arrière ouvrante indépendamment constituerait une petite mais significative différenciation pour les acheteurs qui préfèrent encore les silhouettes break.
Les images d’espionnage et les commentaires du constructeur ne remplacent pas des spécifications officielles ni une date de lancement communiquée par BMW. Mais la combinaison de prototypes quasi de série sur piste, de mouvements filmés depuis Munich et d’indices publics émanant de dirigeants de BMW fait de l’i3 Touring l’un des nouveaux modèles européens à suivre en 2027.
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Sources : Motor1, BMWBLOG, Auto Express
