中国汽车品牌完成了现代欧洲汽车市场史上最快的份额攀升之一。据匈牙利商业媒体ProfitLine.hu报道的数据，2019年，中国品牌仅占欧洲新乘用车市场的0.1%；到2026年，这一数字已达8%——七年间增长了八十倍。

从实际角度看，如今欧洲每售出一百辆新乘用车，就有八辆挂着中国品牌标识。如此速度的增长正在重塑其他所有参与者的竞争算术：在位车企面临更严峻的价格压力，经销商必须权衡引入哪些新品牌代理权，而二手车市场迟早要消化一批目前正以新车形式销售的中国品牌车辆。曾经的四舍五入误差，如今已成为一股结构性力量。

同样重要的是，这股势头正在哪些领域积聚。分析指出，中国品牌正在企业车队市场扮演越来越重要的角色——而企业车队历来是欧洲市场的销量支柱。车队采购决策依据的是总拥有成本、保修条款和服务网络覆盖，而非品牌忠诚度，因此在这一领域取得的牵引力表明这是持久扩张，而非猎奇驱动的短期飙升。对老牌制造商而言，车队市场的失利是双重打击：首先是新车销量受损，其次是这些车辆日后回流二手车市场时，将成为直接竞争对手。