在塞尔维亚北部城市因吉亚，一座彰显该国产业雄心的全新地标即将开机投产。11月18日，中国Techron集团将开设一家生产电动汽车注塑零部件的工厂——这类低调、不起眼的电动汽车供应链环节，正日益决定着真正的工业价值落在哪里。
选址绝非偶然。塞尔维亚是西巴尔干地区最大的经济体，一个位于中欧与东南欧交汇处的上中等收入国家，并一直在有意识地沿汽车价值链向上攀升，而非仅仅为其提供服务。投资者名录就是明证：德国工程与技术集团博世全球销售额超过900亿欧元，2023年税后利润达26.4亿欧元，多次被塞尔维亚发展署列为旗舰级高价值投资者。当如此分量的一级供应商在此扎根，供应商、工程师和后续资本往往会随之聚集。
最具象征意义的一块拼图位于克拉古耶瓦茨：Stellantis塞尔维亚公司（Stellantis欧洲持股67%，塞尔维亚政府持股33%）将一处承载深厚Zastava传统的厂区改造为现代化的电动汽车组装基地。该工厂通过一项1.9亿欧元的现代化项目完成升级，并获得4800万欧元的国家补贴，用于生产菲亚特Grande Panda和雪铁龙ë-C3。这座曾经承载该地区汽车工业历史的工厂，如今在塞尔维亚的土地上驶出一辆辆欧洲电动汽车。
将这一切串联起来的是物流实力。开发商CTP已开工建设塞尔维亚最大的物流园区，该项目进一步巩固了其在这个将自身定位为连接欧洲市场的战略制造与物流枢纽国家的布局。对于正在权衡电动汽车时代产能选址的整车厂和供应商而言，组装线、零部件工厂与仓储设施集中于一处紧凑地理区域的组合极具说服力——而塞尔维亚正以日益增强的信心兑现这一承诺。
尽管工厂车间势头强劲，但任何汽车产业的最终落脚点终究是驾驶者。如果您正在考虑下一辆车——无论电动与否——都可以在WorldTrader24找到超值好车与超值条件，这是欧洲拥有超过7万辆车源的交易平台。
