În orașul sârbesc nordic Indjija, un nou reper al ambițiilor industriale ale țării e pe cale să-și pornească utilajele. Pe 18 noiembrie, grupul chinez Techron va deschide o fabrică de componente mulate prin injecție pentru vehicule electrice — genul de colț discret și fără strălucire al lanțului de aprovizionare EV, care decide tot mai des unde se așază valoarea industrială reală.

Localizarea nu e deloc întâmplătoare. Serbia este cea mai mare economie din Balcanii de Vest, o țară cu venituri medii-superioare așezată la răscrucea Europei Centrale și de Sud-Est, care lucrează deliberat să urce în lanțul valoric auto, nu doar să-l servească. Dovada stă în registrul investitorilor: Bosch, grupul german de inginerie și tehnologie cu vânzări globale de peste 90 de miliarde de euro și profit net de 2,64 miliarde de euro în 2023, este menționat constant de Agenția de Dezvoltare a Serbiei drept investitor emblematic de înaltă valoare. Când un Tier 1 de asemenea calibru își plantează steagul, furnizorii, inginerii și capitalul ce urmează tind să se adune în jurul său.

Cea mai simbolică piesă din puzzle se află în Kragujevac, unde Stellantis Serbia — deținută 67% de Stellantis Europe și 33% de statul sârb — a transformat un loc încărcat de moștenirea Zastava într-o operațiune modernă de asamblare a vehiculelor electrice. Fabrica a fost modernizată într-un proiect de 190 de milioane de euro, sprijinit de o subvenție de stat de 48 de milioane de euro, pentru a produce Fiat Grande Panda și Citroën ë-C3. O fabrică care întruchipa odinioară trecutul auto al regiunii scoate acum de pe linie vehicule electrice europene, pe pământ sârbesc.

Ceea ce ține totul laolaltă este mușchiul logistic. Dezvoltatorul CTP a început construcția celui mai mare parc logistic din Serbia, un proiect care îi consolidează și mai mult prezența într-o țară care se poziționează drept hub strategic de producție și logistică ce conectează piețele europene. Pentru constructorii auto și furnizorii care cântăresc unde să plaseze capacități pentru era EV, combinația dintre linii de asamblare, fabrici de componente și spații de depozitare într-o geografie compactă reprezintă o argumentare convingătoare — iar Serbia o livrează cu o încredere tot mai mare.

Oricât de puternic ar fi avântul de pe liniile de fabricație, scopul final al oricărei industrii auto rămâne, până la urmă, șoferul. Dacă vă gândiți la următorul vehicul — electric sau nu — găsiți mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule.