À Indjija, dans le nord de la Serbie, un nouveau jalon des ambitions industrielles du pays s'apprête à mettre ses machines en route. Le 18 novembre, le groupe chinois Techron inaugurera une usine produisant des composants moulés par injection pour véhicules électriques — ce genre de maillon discret et peu glamour de la chaîne d'approvisionnement des VE qui décide de plus en plus de l'endroit où s'établit la véritable valeur industrielle.

Ce choix d'implantation n'a rien d'un hasard. La Serbie est la plus grande économie des Balkans occidentaux, un pays à revenu intermédiaire de la tranche supérieure situé au carrefour de l'Europe centrale et du Sud-Est, et elle s'emploie délibérément à gravir la chaîne de valeur automobile plutôt qu'à se contenter de la servir. La preuve figure au registre des investisseurs : Bosch, le groupe allemand d'ingénierie et de technologie affichant plus de 90 milliards d'euros de ventes mondiales et un bénéfice net de 2,64 milliards d'euros en 2023, est régulièrement désigné par l'Agence de développement de la Serbie comme investisseur phare à forte valeur ajoutée. Lorsqu'un équipementier Tier 1 de cette envergure plante son drapeau, fournisseurs, ingénieurs et capitaux d'accompagnement ont tendance à se regrouper autour de lui.

La pièce la plus symbolique du puzzle se trouve à Kragujevac, où Stellantis Serbia — détenue à 67 % par Stellantis Europe et à 33 % par l'État serbe — a transformé un site fortement marqué par l'héritage Zastava en une opération moderne d'assemblage de véhicules électriques. L'usine a été modernisée dans le cadre d'un projet de 190 millions d'euros, soutenu par une subvention d'État de 48 millions d'euros, pour produire la Fiat Grande Panda et la Citroën ë-C3. Une usine qui incarnait autrefois le passé automobile de la région produit désormais des véhicules électriques européens sur le sol serbe.

Ce qui soude l'ensemble, c'est la puissance logistique. Le promoteur CTP a entamé la construction du plus grand parc logistique de Serbie, un projet qui renforce encore sa présence dans un pays se positionnant comme un carrefour stratégique de fabrication et de logistique reliant les marchés européens. Pour les constructeurs et fournisseurs qui cherchent où implanter leurs capacités de production à l'ère du véhicule électrique, la combinaison de lignes d'assemblage, d'usines de composants et d'entrepôts au sein d'une géographie compacte constitue un argument des plus convaincants — et la Serbie le délivre avec une assurance croissante.

Malgré tout cet élan sur les chaînes de production, la raison d'être de toute industrie automobile reste, au bout du compte, le conducteur. Si vous envisagez l'achat de votre prochain véhicule — électrique ou autre — vous trouverez des voitures sensationnelles à des conditions sensationnelles sur WorldTrader24, la place de marché européenne comptant plus de 70 000 véhicules.