En la ciudad serbia septentrional de Indjija, un nuevo hito de las ambiciones industriales del país está a punto de encender sus máquinas. El 18 de noviembre, el grupo chino Techron inaugurará una fábrica de componentes moldeados por inyección para vehículos eléctricos: ese rincón discreto y poco glamuroso de la cadena de suministro de VE que cada vez más decide dónde se asienta el verdadero valor industrial.

La ubicación no es casualidad. Serbia es la mayor economía de los Balcanes Occidentales, un país de renta media alta situado en la encrucijada de Europa Central y del Sudeste, y ha trabajado deliberadamente para ascender en la cadena de valor automotriz en lugar de limitarse a servirla. La prueba está en el registro de inversores: Bosch, el grupo alemán de ingeniería y tecnología con ventas globales superiores a 90.000 millones de euros y un beneficio después de impuestos de 2.640 millones de euros en 2023, es nombrado repetidamente por la Agencia de Desarrollo de Serbia como inversor insignia de alto valor. Cuando un Tier 1 de ese calibre planta su bandera, proveedores, ingenieros y capital adicional tienden a congregarse a su alrededor.

La pieza más simbólica del rompecabezas está en Kragujevac, donde Stellantis Serbia — propiedad en un 67% de Stellantis Europe y en un 33% del Estado serbio — ha convertido un emplazamiento con un profundo legado Zastava en una moderna operación de ensamblaje de VE. La planta fue modernizada en un proyecto de 190 millones de euros, apoyado por un subsidio estatal de 48 millones de euros, para fabricar el Fiat Grande Panda y el Citroën ë-C3. Una fábrica que en su día encarnó el pasado automotriz de la región hoy produce vehículos eléctricos europeos en suelo serbio.

Lo que une todo es músculo logístico. El desarrollador CTP ha iniciado la construcción del mayor parque logístico de Serbia, un proyecto que refuerza aún más su presencia en un país que se posiciona como centro estratégico de fabricación y logística que conecta los mercados europeos. Para fabricantes de automóviles y proveedores que sopesan dónde ubicar la capacidad de la era del VE, la combinación de líneas de ensamblaje, plantas de componentes y almacenamiento en una geografía compacta constituye una propuesta persuasiva — y Serbia la está ofreciendo con una confianza creciente.

Por todo el ímpetu en el suelo de fábrica, el objetivo final de cualquier industria automotriz es el conductor. Si está sopesando su próximo vehículo — eléctrico o de otro tipo — puede encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado europeo con más de 70.000 vehículos.