In der nordserbischen Stadt Indjija steht ein neues Wahrzeichen der industriellen Ambitionen des Landes kurz davor, seine Maschinen einzuschalten. Am 18. November eröffnet die chinesische Techron Group eine Fabrik, die spritzgegossene Komponenten für Elektrofahrzeuge produziert — jene leise, unglamouröse Ecke der EV-Lieferkette, die zunehmend darüber entscheidet, wo sich echter industrieller Wert ansiedelt.

Die Standortwahl ist kein Zufall. Serbien ist die größte Volkswirtschaft des Westbalkans, ein Land mit mittlerem Einkommen im oberen Bereich an der Schnittstelle zwischen Mittel- und Südosteuropa — und es arbeitet gezielt daran, die automobile Wertschöpfungskette hinaufzusteigen, statt sie nur zu bedienen. Das Investorenregister liefert den Beweis: Bosch, die deutsche Engineering- und Technologiegruppe mit einem weltweiten Umsatz von mehr als 90 Milliarden Euro und einem Gewinn nach Steuern von 2,64 Milliarden Euro im Jahr 2023, wird von der Entwicklungsagentur Serbiens immer wieder als Flaggschiff-Investor für hohe Wertschöpfung genannt. Wenn ein Tier-1-Zulieferer dieses Kalibers seine Flagge setzt, sammeln sich Zulieferer, Ingenieure und nachfolgendes Kapital in der Regel darum.

Das symbolträchtigste Puzzleteil liegt in Kragujevac, wo Stellantis Serbia — zu 67 Prozent im Besitz von Stellantis Europe, zu 33 Prozent im Besitz des serbischen Staates — einen Standort mit tief verwurzelter Zastava-Historie in einen modernen EV-Montagebetrieb verwandelt hat. Das Werk wurde im Rahmen eines 190-Millionen-Euro-Projekts modernisiert, unterstützt durch eine staatliche Subvention von 48 Millionen Euro, um den Fiat Grande Panda und den Citroën ë-C3 zu fertigen. Eine Fabrik, die einst die automobile Vergangenheit der Region verkörperte, rollt heute europäische Elektrofahrzeuge auf serbischem Boden vom Band.

Zusammengehalten wird das Ganze durch logistische Muskelkraft. Der Projektentwickler CTP hat den Bau des größten Logistikparks Serbiens begonnen — ein Projekt, das seine Präsenz in einem Land weiter stärkt, das sich als strategisches Produktions- und Logistik-Drehkreuz zwischen den europäischen Märkten positioniert. Für Automobilhersteller und Zulieferer, die abwägen, wo sie Kapazitäten für das EV-Zeitalter platzieren sollen, ist die Kombination aus Montagelinien, Komponentenfabriken und Lagerhallen in einem kompakten geografischen Raum ein überzeugendes Argument — und Serbien liefert es mit wachsendem Selbstbewusstsein.

So viel Schwung sich am Fabrikboden auch zeigt: Letztlich dreht sich in jeder Automobilindustrie alles um den Fahrer. Wer über sein nächstes Fahrzeug nachdenkt — elektrisch oder anderweitig —, findet spektakuläre Autos zu spektakulären Konditionen bei WorldTrader24, dem europäischen Marktplatz mit mehr als 70.000 Fahrzeugen.