1996年，在一座全新的总装厂里，捷克下线了第一辆明锐——这是斯柯达历史上首款基于大众集团平台打造的车型。它紧随1994年问世的Felicia之后，而每一次新车投放，都为其身后的捷克工厂引来一波又一波的新投资。就在那一刻，这个国家告别了怀旧的利基生产商身份，成为大众集团欧洲机器中的核心节点。三十年后，布鲁塞尔抛出了一个明锐从未需要回答的问题：这辆车，究竟有多"欧洲"？

欧盟的"欧洲制造"计划把补贴与地理位置挂钩——也与零部件挂钩。从日本进口的汽车将无缘欧盟补贴，而在法国、葡萄牙和东欧生产的车型将从中受益——但前提是其零部件有足够比例来自欧洲。对于捷克共和国而言——这个国家的现代汽车工业恰恰建立在这种外国平台整合之上——该条款是把双刃剑。捷克制造的汽车稳稳落在受惠区之内；它们的物料清单则是另一回事。

正是这些细则让全球汽车供应商坐立不安，该计划在整个行业引发了成本与竞争力的担忧。一家从欧洲以外为捷克总装线供货的零部件制造商，如今面临一个残酷的选择：要么在欧盟境内实现本地化生产，要么眼看着自己供货的车型在补贴阶梯上一路下滑。对于历经三十年整合才缝合而成的供应链，重画版图绝非没有代价——而身处中心的捷克工厂将最先感受到这股拉力。