中国最大的电动汽车制造商比亚迪宣布,计划大幅增加其在欧洲的本地雇用规模,目标是在2030年前使欧洲大陆员工总数达到4万人。这一招聘路线图与该公司欧洲生产设施和运营的加速扩张同步推进,标志着其战略重心从向欧洲出口转向在欧洲本土制造。
这一承诺落地之时,市场格局已被欧盟委员会2024年10月对相关中国纯电动汽车进口实施的反补贴措施所重塑——该措施设定了差异化附加关税,其中比亚迪适用17.0%,吉利适用18.8%。对于一家输欧产品需承担此类关税的车企来说,在单一市场内部生产——并雇用——的理由不言自明。然而,这一扩张并非毫无摩擦:此次宣布正值该公司在巴西和匈牙利陷入劳工权利争议之际,提醒人们快速海外扩张往往伴随着劳动力管理方面的挑战。
这一就业计划也与背后的电池热潮同频共振。本周发布的两份市场报告指向同一方向:下一代先进电池市场预计到2030年将达到276.4亿美元,其中北美是2025年的最大区域,亚太地区预计增速最快;与此同时,随着宁德时代(CATL)、比亚迪、LG新能源(LG Energy Solution)和蜂巢能源(SVOLT)加速电动汽车和电网储能部署,方形磷酸铁锂(LFP)电池市场预计将以19.7%的复合年增长率扩张,到2030年达到268.6亿美元。两份报告均将东欧纳入覆盖区域。
对该地区的经销商和买家而言,比亚迪足迹不断深化的实际效果,是让与成熟品牌同台竞技的中国产电动汽车阵容更加庞大、更便于比较。这一比较过程如今越来越多地始于线上,例如在WorldTrader24.de这样的大型欧洲交易平台上,买家可以在正式下单前逐款车型进行对比。
随着比亚迪欧洲布局的不断扩大,许多买家的问题已不再是是否转向电动化,而是哪款电动车型符合预算。正在找车的读者可以在WorldTrader24以惊艳的条件找到惊艳的好车——这个欧洲交易平台拥有超过7万辆车,插电式车型自然也不例外。
