BYD, największy chiński producent samochodów elektrycznych, ogłosił plany gwałtownego zwiększenia lokalnego zatrudnienia w Europie, celując w 40 tys. pracowników na całym kontynencie do 2030 roku. Ten plan rekrutacyjny idzie w parze z przyspieszeniem rozbudowy zakładów produkcyjnych i operacji firmy w Europie, co podkreśla odejście od eksportu do regionu na rzecz produkcji w jego wnętrzu.

Deklaracja pada na rynek przekształcony przez wprowadzone w październiku 2024 r. przez Komisję Europejską środki wyrównawcze wobec kwalifikujących się chińskich importów samochodów bateryjno-elektrycznych, które ustanowiły zróżnicowane cła dodatkowe — w tym 17,0% dla BYD i 18,8% dla Geely. Dla producenta, którego importy do UE obciążone są takim cłem, argument za produkcją — i zatrudnianiem — wewnątrz jednolitego rynku jest jasny. Ekspansja nie odbywa się jednak bez tarć: ogłoszenie pada w samym środku kontrowersji dotyczących praw pracowniczych, jakie otaczają firmę w Brazylii i na Węgrzech — przypomnienia o wyzwaniach związanych z zarządzaniem personelem przy szybkiej ekspansji zagranicznej.

Plan zatrudnienia odzwierciedla również boom akumulatorowy, który mu podlega. Dwa opublikowane w tym tygodniu raporty rynkowe wskazują ten sam kierunek: rynek zaawansowanych akumulatorów nowej generacji ma osiągnąć do 2030 roku wartość 27,64 mld dolarów, przy czym w 2025 r. największym regionem będzie Ameryka Północna, a najszybszy wzrost ma zanotować Azja i Pacyfik; jednocześnie rynek pryzmatycznych akumulatorów LFP ma rosnąć w tempie CAGR wynoszącym 19,7% do 26,86 mld dolarów do 2030 roku, w miarę jak CATL, BYD, LG Energy Solution i SVOLT przyspieszają wdrażanie aut elektrycznych i magazynów energii sieciowej. Oba raporty zaliczają Europę Wschodnią do objętych analizą regionów.

Dla dealerów i kupujących w regionie praktycznym skutkiem pogłębiającej się obecności BYD jest szersze, łatwiejsze do porównania pole chińskich aut elektrycznych stojących ramię w ramię z uznanymi markami. Porównywanie tego pola coraz częściej zaczyna się w internecie — na dużych europejskich platformach ogłoszeniowych, takich jak WorldTrader24.de, gdzie oferty można zestawiać model z modelem, zanim ktokolwiek złoży zamówienie.

W miarę poszerzania się europejskiej ofensywy BYD pytanie wielu kupujących nie brzmi już „czy przejść na elektryka”, lecz „który zelektryfikowany model mieści się w budżecie”. Czytelnicy szukający pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24 — europejskiej platformie z ponad 70 000 pojazdów, w tym zdecydowanie modeli plug-in.