أعلنت شركة BYD، أكبر مصنع صيني للسيارات الكهربائية، عن خطط لزيادة حادة في التوظيف المحلي بأوروبا، مستهدفةً قوة عاملة قوامها 40,000 شخص عبر القارة بحلول عام 2030. وتأتي خارطة طريق التوظيف هذه مواكبةً لتسارع مرافق إنتاج الشركة وعملياتها في أوروبا، بما يؤكد تحولاً من التصدير إلى المنطقة نحو البناء داخلها.
ويأتي هذا التعهد في سوق أعادت تشكيله الإجراءات التعويضية التي اتخذتها المفوضية الأوروبية في أكتوبر 2024 ضد واردات السيارات الكهربائية الصينية المؤهلة، والتي أرست رسوماً إضافية متمايزة — منها 17.0% لشركة BYD و18.8% لشركة جيلي. وبالنسبة لشركة تصنيع سيارات تتحمل صادراتها إلى الاتحاد الأوروبي مثل هذه الرسوم، فإن المبرر لصالح الإنتاج — والتوظيف — داخل السوق الموحدة واضح. غير أن التوسع ليس خالياً من الاحتكاك: إذ يأتي الإعلان وسط جدلات تتعلق بحقوق العمال تحيط بالشركة في البرازيل والمجر، وهي تذكير بتحديات إدارة القوى العاملة التي ترافق التوسع السريع في الخارج.
كما تعكس خطة الوظائف ازدهار البطاريات الكامن وراءها. فتقريران سوقيان نُشرا هذا الأسبوع يشيران إلى الاتجاه ذاته: إذ يُتوقع أن يبلغ سوق بطاريات الجيل التالي المتقدمة 27.64 مليار دولار بحلول عام 2030، مع بقاء أمريكا الشمالية أكبر منطقة في عام 2025 وتوقعات بأن تحقق آسيا والمحيط الهادئ أسرع نمو، بينما يُتوقع أن يتوسع سوق بطاريات LFP المنشورية بمعدل نمو سنوي مركب قدره 19.7% ليصل إلى 26.86 مليار دولار بحلول عام 2030 مع تسريع شركات CATL وBYD وLG Energy Solution وSVOLT نشر السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين طاقة الشبكات. وكلا التقريرين يُدرج أوروبا الشرقية ضمن مناطق تغطيته.
وبالنسبة لتجار المنطقة ومشتريها، فإن الأثر العملي لتعمّق بصمة BYD هو ساحة أوسع وأكثر قابلية للمقارنة من السيارات الكهربائية المصنّعة في الصين تقف جنباً إلى جنب مع العلامات التجارية الراسخة. وتبدأ مقارنة هذه الساحة على نحو متزايد عبر الإنترنت، على منصات السوق الأوروبية الكبيرة مثل WorldTrader24.de، حيث يمكن مقارنة الإعلانات طرازاً مقابل طراز قبل الالتزام بأي طلب.
ومع اتساع انتشار BYD في أوروبا، لم يعد السؤال لدى العديد من المشترين هو ما إذا كانوا سيتحولون إلى الكهرباء، بل أي طراز مكهرب يناسب الميزانية. ويمكن للقراء الباحثين عن سيارة العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 سيارة — والطرازات الهجينة القابلة للشحن الخارجي ضمنها بالتأكيد.
