Belgrad'da bir sahnde, Balkanlar'ın yük akışını ayakta tutan insanların önünde Ulaştırma Topluluğu Direktörü Linkaits doğrudan konuya girdi. Sırp başkentindeki Yük Konferansı'nda "Tüm lojistik zincirin performansı, tek tek herhangi bir bölümün performansından daha önemlidir" diye vurguladı. Bu, kulağa son derece açık gelen cinsten bir cümle — ta ki otoyolda kazandığı zamanı tek bir sınır kapısında tümüyle kaybeden bir kamyon ve onunla birlikte çöken bir koridorun bütün satış vaadiyle karşılaşana dek.
Linkaits, ulaşım koridorlarının geliştirilmesinde her ülkeyi kendi asfalt, ray veya rıhtım bölümünü cilalamaya bırakmak yerine bakanlıkları ve gümrük otoritelerini aynı masanın etrafında toplayan ortak bir yaklaşım çağrısında bulundu. Sırbistan için mesaj iki yönlü: bölgesel rotaların kesiştiği noktada konumlanan bir ülke, sistem gibi davranan koridorlardan çoğu ülkeden daha fazla kazanma konumunda — ve ulusal darboğazlardan oluşan bir dizi gibi davranan koridorlarda da daha çok şey kaybetme riski taşıyor.
Zamanlama, sözlerine ayrı bir ağırlık veriyor. Çinli otomobil üreticileri diğer ülkelere ihracatlarını aktif biçimde artırırken, Çin'in yurt içi pazarındaki yeni araç satışlarındaki keskin düşüş küresel düzeyde olumsuz sonuçlar doğurdu — birilerinin limanlarından, sınır kapılarından ve koridorlarından akması gereken yükler. Bu arada AB'nin "Avrupa'da Üretim" hamlesi, küresel otomotiv tedarikçileri arasında maliyet ve rekabet gücü endişelerini yükseltiyor; Sırbistan'daki fabrikalar bu yeniden dengelemenin tam ortasında yer alıyor. Böyle bir ortamda lojistik zincirin kalitesi teknik bir detay olmaktan çıkıp rekabet silahına dönüşüyor.
