Na pozornici u Beogradu, pred ljudima koji održavaju balkanski teret u pokretu, direktor Zajednice za transport Linkaits odmah je prešao na stvar. "Učinkovitost cijelog logističkog lanca važnija je od učinkovitosti bilo kojeg pojedinačnog dijela", istaknuo je na Cargo konferenciji u srpskom glavnom gradu. Riječ je o rečenici koja zvuči samo po sebi razumljivo — sve dok kamion koji je nadoknadio vrijeme na autocesti ne izgubi sve na jednom graničnom prijelazu, a s njim se ne uruši i cijela prodajna priča koridora.
Linkaits je pozvao na zajednički pristup razvoju prometnih koridora, onaj koji ministarstva i carinske vlasti dovodi za isti stol, umjesto da svaka zemlja polira vlastiti komad asfalta, pruge ili gata. Za Srbiju poruka ima dvosmjerni učinak: zemlja smještena tamo gdje se regionalni pravci presijecaju ima više za dobiti od koridora koji se ponašaju kao sustavi — ali i više za izgubiti od koridora koji su niz nacionalnih uskih grla.
Vrijeme daje njegovim riječima dodatnu težinu. Oštar pad prodaje novih automobila na kineskom domaćem tržištu proizveo je negativne posljedice na globalnoj razini, dok kineski proizvođači automobila aktivno povećavaju izvoz u druge zemlje — teret koji mora protjecati tuđim lukama, granicama i koridorima. U međuvremenu, EU-ova inicijativa 'Made in Europe' podiže troškove i zabrinutost oko konkurentnosti među globalnim dobavljačima automobilske industrije, a tvornice u Srbiji nalaze se točno u središtu te rekalibracije. U takvom okruženju kvaliteta logističkog lanca prestaje biti tehnički detalj i postaje konkurentsko oružje.
