Belgrad, yüzyıllar boyunca kavşak şehir ününü kazandı ve bu ünü lojistikten daha sert sınayan az sektör var. Sırbistan'ın başkentinde düzenlenen bir yük konferansında Transport Community kürsüye çıkarak bölgenin koridor hedeflerini tek bir rahatsız edici gerçeğe indirgedi: malların zamanında ulaşıp ulaşmayacağını tek bir ray hattı, otoyol veya rıhtım değil — tüm zincir belirler.
“Tüm lojistik zincirinin performansı, herhangi bir tekil bölümün performansından daha önemlidir,” diyen Transport Community Direktörü Linkaits, toplantıya hitaben ulaşım koridorlarının geliştirilmesinde her aktörün kendi alanını optimize etmeye bırakılması yerine bakanlıkları ve gümrükleri ortak bir çabaya çeken paylaşımlı bir yaklaşım çağrısında bulundu. Söylenmek istenen gayet açıktı: modern bir demiryolu hattı, bir sınır kontrol noktası veya liman kapısı tarifelerin çöktüğü nokta haline geliyorsa pek bir şey ifade etmez.
Zamanlama bu mesaja gerçek bir aciliyet katıyor. Çin'in iç pazarındaki yeni araç satışlarındaki sert düşüş, Çinli otomobil üreticileri diğer ülkelere ihracatı hızla artırırken bile küresel sektörde olumsuz sonuçların dalgalar halinde yayılmasına yol açıyor. Güneydoğu Avrupa için bu, kıtaya giren ve kıtadan geçen güvenilir rotalar arayan daha fazla araç ve bileşen demek; demiryolunu, karayolunu ve limanları uçtan uca kusursuz biçimde bağlayan koridorlar ise yükü kazanacak olanlar olacak.
