Beograd je stoljećima stjecao ugled raskrižja, a malo koja industrija taj ugled testira teže od teretnog prometa. Na teretnoj konferenciji u srpskom glavnom gradu Zajednica za transport (Transport Community) preuzela je riječ s porukom koja je koridorne ambicije regije svela na jednu neugodnu istinu: hoće li roba stići na vrijeme ne odlučuje nijedna dionica pruge, autoceste ili lučkog gata — odlučuje cijeli lanac.
„Izvedba cijelog logističkog lanca važnija je od izvedbe bilo koje pojedinačne dionice“, rekao je okupljenima ravnatelj Zajednice za transport Linkaits, pozivajući na zajednički pristup razvoju transportnih koridora koji bi ministarstva i carinske službe okupio u jedan zajednički napor, umjesto da svaki sudionik optimizira vlastito dvorište. Podtekst je bilo teško ne primijetiti: najsuvremenija pruga malo znači ako granični prijelaz ili lučka kapija postanu mjesto na kojem rasporedi odlaze umrijeti.
Trenutak daje poruci pravu hitnost. Oštar pad prodaje novih automobila na kineskom domaćem tržištu poslao je negativne posljedice koje odjekuju kroz globalnu industriju — upravo dok kineski proizvođači automobila aktivno povećavaju izvoz u druge zemlje. Za jugoistočnu Europu to znači više vozila i komponenti koje traže pouzdane rute u kontinent i preko njega, a teret će osvojiti oni koridori koji željeznicu, ceste i luke povezuju glatko — od početka do kraja.
