Белград веками зарабатывал репутацию перекрёстка, и мало какая отрасль проверяет эту репутацию сильнее, чем грузовые перевозки. На грузовой конференции в сербской столице Транспортное сообщество вышло на трибуну с посланием, которое свело коридорные амбиции региона к одной неудобной истине: ни один участок пути, шоссе или причала не решает, прибудет ли груз вовремя — решает вся цепочка.
«Эффективность всей логистической цепочки важнее, чем эффективность любого отдельного участка», — заявил участникам директор Транспортного сообщества Линкайтс, призвав к общему подходу к развитию транспортных коридоров, который объединил бы министерства и таможню в единое усилие, а не оставлял бы каждого игрока наедине с оптимизацией собственного участка. Подтекст был очевиден: современнейшая железнодорожная линия значит немного, если приграничный пункт пропуска или портовые ворота становятся местом, где расписания отправляются умирать.
Время придаёт этому посланию настоящую срочность. Резкое падение продаж новых автомобилей на внутреннем рынке Китая отправило негативные последствия рябью по всей мировой отрасли — даже при том, что китайские автопроизводители активно наращивают экспорт в другие страны. Для Юго-Восточной Европы это означает больше автомобилей и компонентов, ищущих надёжные маршруты в Европу и через неё, а груз достанется тем коридорам, которые бесшовно, от начала до конца, соединяют железную дорогу, автодороги и порты.
