Avrupa'nın seri üretim otomobil üreticileri AB'nin yerlileştirme gündeminin arkasında saf tutuyor. Endüstriyel Hızlandırma Yasası'na ilişkin ortak bir bildiride Volkswagen Group, Renault Group ve Stellantis – birlikte AB araç üretiminin %60'ından fazlasını temsil ediyorlar – 'Made in EU' şartlarına desteklerini açıkladı ve kıtanın en büyük üç seri üreticisinin ağırlığını, değer yaratımını blok içinde tutma çabasının arkasına koydu.

Sonuçlar Brüksel'in çok ötesinde hissedilecek. AB'nin 'Made in Europe' planına göre Japonya'dan ithal edilen otomobiller AB sübvansiyonlarına hak kazanmayacak; Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller ise yalnızca parçalarının yeterli bir kısmı Avrupa'dan geliyorsa fayda sağlayacak. Bölgedeki fabrikalar için madalyonun iki yüzü var: Doğu Avrupa'daki üretim tesisleri desteklere öncelikli erişim kazanabilir, ama yalnızca arkalarındaki tedarik zinciri yeterince Avrupalıysa.

Küresel otomotiv tedarikçilerini – ASEAN ve ötesindeki üreticiler dahil – tedirgin eden de tam olarak bu koşulluluk. Avrupa dışından tedarik edilen bileşenler, sübvansiyona uygun araçların tasarımından çıkarılma riski taşıyor; bu da bir zamanlar yalnızca maliyet ve lojistiğe göre verilen tedarik kararlarının artık mevzuat erişimini de hesaba katması gerektiği anlamına geliyor – AB içinde üretimi olan tedarikçilere sözleşmeleri kaydırabilecek ve olmayanları sıkıştırabilecek bir değişim.

Volkswagen Group en azından hızlı davranmaya niyetinde olduğuna işaret ediyor. Uluslararası Tedarikçiler Fuarı, grubun teknolojiyi seri üretime hızla taşıma çabası için bir test yatağına dönüştü; bu da endüstriyelleşmeye hazır inovasyonlara sahip Avrupalı tedarikçilerin, AB yapımı içeriği giderek daha fazla ödüllendiren programlara daha hızlı bir rota bulabileceğini gösteriyor.

Politika mücadelesi sert bir ticari arka plana karşı oynanıyor. Mercedes, Çin rekabeti can yakarken ek işten çıkarmalar duyurdu ve tedarikçi yatırımı yarışı küresel: 317.000 metrekare alan kaplayan Sohar Automotive and Advanced Industries projesi, otomobil üreticilerini, bileşen tedarikçilerini ve hafif sanayi işletmelerini çekmek amacıyla açıkça tasarlandı. Avrupa'nın içerik şartları fiilen, tedarikçi kapasitesinin bir sonraki dalgasının başka yerlere çekilmek yerine kıtada kurulmasını güvence altına alma çabası.

Doğu Avrupa genelindeki alıcılar için AB içerik kurallarının sıkılaşması salt bir yönetim kurulu haberi değil – zamanla hangi modellerin desteğe hak kazanacağını ve bölgede fiyatların nasıl gelişeceğini şekillendirecek. Bu değişken ortamda bir satın alma düşünen herkes teklifleri yan yana karşılaştırabilir: araç arayan okurlar, 70.000'den fazla araç sunan Avrupa pazaryeri WorldTrader24'te muhteşem koşullarda muhteşem araçlar bulacak.