Great Wall Motor için Bulgaristan'daki bir montaj hattından henüz tek bir araç bile çıkmadan, pazar oyununu çoktan kullandı. Yılın ilk dokuz ayında bölgesel tesciller 4.400'ü aşan yeni Çinli araç sayısına ulaştı — Bulgaristan'da satılan tüm yeni arabaların tam %10'u. Ölçek için şunu düşünün: Avrupa üretim üssünü bu ülkede kuran otomobil üreticisi GWM, 2025'te tüm kıtada yalnızca 3.500 araç sattı.
Bu kilometre taşı, inatla düz seyreden bir ortamın gölgesinde geldi. Doğu Avrupa otomobil pazarı yaklaşık 3,4 milyon adet büyüklüğünde ve yalnızca %0,6 arttı — tüm tekneleri yükseltecek bir dalga değil. Yine de Çinli markalar, az kişinin tahmin edebileceği bir hızla Bulgaristan payını kapıyor ve ülkeyi AB tek pazarı içinde Pekin'in en çok karşılık bulduğu vitrinlerinden birine dönüştürüyor.
GWM şimdi bu talebi endüstriyel güce dönüştürme yarışında. Şirket, Bulgaristan'daki üssünde 2027'nin ilk çeyreğinde üretime başlamayı hedefliyor; ilk odakta kompakt bir SUV var. Partneri, Bahovitsa'da bir fabrika işleten ve geçmişte GWM ile iş birliği yapan Bulgarian Automotive Industry (BAI); GWM'nin açıklamasına göre yeni üs Lovech'te yer alacak. Anlaşmanın mali detayları açıklanmadı.
Hamlenin ardındaki aciliyeti okumak kolay. GWM'nin Avrupa satışları 2025'te %25,4 daralarak 3.500 araca geriledi ve şirket, köklü rakiplerle eşit şartlarda mücadele etmek için yerelleştirilmiş üretime ve planlanan kapasiteye bel bağlıyor. İştahın orada olduğu açıkça görülüyor — alıcılar gümrük vergilerini ve kotaları aşarken ikinci el Çinli elektrikli araçlar Avrupa genelinde %280 fırladı — ancak bu talemi kalıcı bir işe dönüştürmek, mantık yürüyenlere göre, çitin içinde kök salmayı gerektiriyor.
