Avrupa otoyollarının ritminde bir şeyler değişti — ve tempoyu Polonya belirliyor. Yeni tescil verileri, ülkenin AB kamyon pazarının toparlanmasını sürüklediğini gösteriyor; bu canlanma o kadar belirgin ki, sektörün en keskin sorusu artık Avrupa'nın yeniden kamyon alıp almadığı değil, İngiltere'nin neden geride bırakıldığı. Polonyalı nakliyeciler showroom'a döndüğünde AB'nin rakamları da peşinden geliyor — ve şu anda güçlü bir şekilde geri dönüyorlar.
En çarpıcı ayrıntı manşetin altında yatıyor. Ağır kamyonlar arasında ACEA'nın elektrikle şarj edilebilir olarak sınıflandırdığı — harici bir güç kaynağından şarj edilebilen — araç sayısı AB genelinde %59,9 sıçradı. Bu kademeli bir kayma değil; tek bir bütçe döngüsü içinde filo tedarik planlarını yeniden yazan türden bir büyüme eğrisi. Batarya-elektrikli ve şarj edilebilir hibrit kamyonlar, fuar stantlarından sipariş listelerindeki kalemlere terfi ediyor.
Ekonomi de giderek Polonya gibi yerlerin lehine işliyor. Avrupa çapında yapılan bir hızlı şarj fiyat araştırması, ülkenin medyanını kWh başına 2,54 PLN — kabaca 0,59 € — olarak gösteriyor; bu, bir lojistik yöneticisinin doğrudan kilometre başına maliyet tablosuna girebileceği bir rakam. Ucuz elektronlar tek başına kamyon satmaz, ancak toplam sahip olma maliyeti argümanını yönetim kurulunda kazanmayı çarpıcı biçimde kolaylaştırır.
