Ceva s-a schimbat în ritmul autostrăzilor Europei — iar Polonia dictează tempoul. Noile date privind înmatriculările arată că țara conduce redresarea pieței camioanelor din UE, o revenire atât de pronunțată încât cea mai ascuțită întrebare a industriei nu mai este dacă Europa cumpără din nou camioane, ci de ce Marea Britanie rămâne în urmă. Când transportatorii din Polonia se întorc în showroom-uri, cifrele UE merg pe urmele lor — iar în acest moment, se întorc în forță.
Cel mai izbitor detaliu stă ascuns sub titlu. În rândul camioanelor grele, numărul vehiculelor clasificate de ACEA drept încărcabile electric — cele care pot fi alimentate de la o sursă externă de energie — a sărit cu 59,9% în întreaga UE. Nu este o derivă incrementală; este genul de curbă de creștere care rescrie planurile de achiziție de flote în cadrul unui singur ciclu bugetar. Camioanele electrice pe baterii și cele hibride plug-in trec de la statutul de exponate de târg la poziții concrete pe fișele de comandă.
Economia favorizează tot mai mult și țări precum Polonia. Un sondaj paneuropean al prețurilor de încărcare rapidă plasează mediana țării la 2,54 PLN per kWh — aproximativ 0,59 euro — o cifră pe care un manager de logistică o poate introduce direct într-un tabel de calcul al costurilor pe kilometru. Electronii ieftini nu vând camioane de la sine, dar fac argumentul costului total de proprietate mult mai ușor de câștigat într-o sală de consiliu de administrație.
