Nešto se promijenilo u ritmu europskih autocesta — a tempo određuje Poljska. Novi podaci o registracijama pokazuju da ta zemlja pokreće oporavak tržišta kamiona u EU, povratak toliko izražen da najoštrije pitanje industrije više nije kupuje li Europa ponovno kamione, nego zašto Britanija ostaje po strani. Kad se poljski prijevoznici vrate u izložbene salone, brojke EU slijede ih — a upravo se sada vraćaju u punom sastavu.
Najuočljiviji detalj krije se ispod naslova. Među teškim kamionima, broj vozila koja ACEA klasificira kao električno punjiva — ona koja se mogu puniti iz vanjskog izvora napajanja — porastao je za 59,9 % u cijeloj EU. To nije postupno pomicanje; to je krivulja rasta koja u jednom jedinom proračunskom ciklusu precrta planove nabave za flote. Baterijski električni i plug-in hibridni kamioni prelaze iz kategorije sajamskih izložaka među stavke narudžbenica.
I ekonomija sve više ide na ruku mjestima poput Poljske. Paneuropsko istraživanje cijena brzog punjenja smješta medijan te zemlje na 2,54 PLN po kWh — otprilike 0,59 eura — brojku koju voditelj logistike može izravno ubaciti u proračunsku tablicu troška po kilometru. Jeftini elektroni sami po sebi ne prodaju kamione, ali dramatično olakšavaju pobjedu argumenta o ukupnom trošku vlasništva pred upravom.
