Quelque chose a changé dans le rythme des autoroutes européennes — et c'est la Pologne qui donne le tempo. Les nouvelles données d'immatriculation montrent que le pays tire la reprise du marché du camion dans l'UE, un rebond suffisamment marqué pour que la question qui fâche ne soit plus de savoir si l'Europe achète à nouveau des camions, mais pourquoi la Grande-Bretagne reste à la traîne. Quand les transporteurs polonais reviennent en concession, les chiffres de l'UE suivent — et en ce moment, ils reviennent en force.
Le détail le plus frappant se cache sous le titre. Parmi les poids lourds, le nombre de véhicules que l'ACEA classe comme rechargeables électriquement — ceux qui peuvent être rechargés depuis une source d'alimentation externe — a bondi de 59,9 % dans toute l'UE. Ce n'est pas une lente dérive ; c'est le genre de courbe de croissance qui réécrit les plans d'acquisition de flottes en un seul cycle budgétaire. Les camions électriques à batterie et hybrides rechargeables quittent les stands des salons professionnels pour s'inscrire en lignes sur les carnets de commande.
L'équation économique sourit elle aussi de plus en plus à des pays comme la Pologne. Une enquête paneuropéenne sur les tarifs de la recharge rapide place la médiane du pays à 2,54 PLN par kWh — soit environ 0,59 € — un chiffre qu'un responsable logistique peut intégrer tel quel dans un tableur de coût au kilomètre. Des électrons bon marché ne vendent pas des camions à eux seuls, mais ils rendent l'argument du coût total de possession nettement plus facile à emporter en salle de direction.
