Кассы в Латвии звенят; топливные колонки — не очень. Данные о розничных продажах, опубликованные в конце прошлой недели латвийским общественным медиа LSM, рисуют отчётливо двухскоростную потребительскую экономику: объёмы продаж непродовольственных товаров подскочили на 9,3% в годовом выражении, продажи продуктов питания едва подросли — на 0,3%, а автомобильное топливо пошло в обратную сторону, снизившись на 0,8%. В стране, чей авторынок по-прежнему ездит на подержанных дизелях, этот тихий минус на заправке может оказаться самым интересным числом из всех.
Снижение тем более любопытно, если учесть, что стоит в латвийских дворах. Анализ рынка SEB banka показывает, что латвийский рынок по-прежнему состоит преимущественно из подержанных дизельных автомобилей, а половина всех импортируемых машин приходится всего на четыре бренда — BMW, Mercedes-Benz, Audi и Volvo. Рынок, который продолжает покупать дизель, но фиксирует падение продаж топлива, задаёт неудобный вопрос операторам заправок и оптовикам: куда делись литры?
Для топливного бизнеса эта арифметика неприятна. Топливный ритейл живёт объёмами, и просели именно объёмы — снижение на 0,8% на фоне роста непродовольственной розницы, идущего более чем в десять раз быстрее. Для оптовиков и сетей АЗС это означает давление именно там, где они зарабатывают маржу, даже когда вся остальная потребительская экономика гудит от активности; для операторов автопарков и логистических компаний, напротив, снижение потребления топлива — редкое облегчение на стороне затрат.
