Для импортёров, поставляющих автомобили на растущие рынки Восточной Европы, выбор порта выгрузки остаётся одним из важнейших решений в этой торговле. В экспортном справочнике 2026 года от Easy Import Auto подчёркивается стратегическая роль Констанцы, Риеки и Бургаса — портов, обеспечивающих прямой доступ к растущим рынкам Румынии, Хорватии и Болгарии. Компания, работающая под брендом EasyImportAuto, оказывает экспертную логистическую поддержку экспортёрам, перевозящим автомобили через эти шлюзы, что подчёркивает, насколько тесно сегодня переплетены решения о закупке автомобилей и их перевозке.

Далее вдоль южного побережья Европы ведущими средиземноморскими портами по обработке автомобилей, по данным отраслевого издания Ports Europe, являются Барселона, Валенсия, Копер, Виго, Сантандер и Пирей, при этом словенский Копер даёт отправителям грузов адриатическую опцию для потоков в Центральную и Восточную Европу. Китайские автопроизводители также расширяют своё присутствие в европейской портовой инфраструктуре: как сообщило Ports Europe из Ферроля (Испания) 1 июня 2026 года, китайская SAIC Motor официально подала заявку на создание своего присутствия в этом порту.

В Северной Европе новый хаб логистики готовых автомобилей (FVL) начал работу в начале этого года в порту Дюнкерк, по данным AJOT. Хаб оснащён железнодорожным подъездным путём и связан с морскими импортно-экспортными потоками, что даёт отправителям дополнительную интермодальную связь между портами Западной Европы и внутренними рынками. Однако составители маршрутов по-прежнему закладывают в расчёты риск сбоев: как сообщало CNBC в 2022 году, трудовые конфликты в немецких и голландских портах привели к задержкам поставок автомобилей, автозапчастей и других потребительских товаров, а заторы распространялись по европейским портам — напоминание о том, как быстро трудовые споры способны перевернуть графики доставки.

На дальнемагистральном участке торговли порт Джебель-Али занимает 9-е место среди крупнейших контейнерных портов мира, а его специализированные мощности по обработке автомобилей ежегодно пропускают 847 000 единиц, согласно глобальному анализу рынка за 2026 год от RosM Autos. Передовые логистические системы этого хаба в Персидском заливе позволяют проходить таможенное оформление в течение одного дня — фактор, который важен для трейдеров, направляющих автомобили из стран Ближнего Востока в европейские пункты назначения, включая растущие рынки Восточной Европы.

Для дилеров и покупателей региона подбор автомобилей всё чаще ведётся параллельно с планированием логистики. Автомобили, предназначенные для импорта через такие шлюзы, как Констанца, Риека или Бургас, можно подобрать на WorldTrader24.de — европейской торговой площадке, где представлено более 70 000 автомобилей, что предоставляет трейдерам широкую базу предложений для сопоставления с доступными перевозочными мощностями и портами.

В совокупности вырисовывается картина торговли, всё больше определяемой портовой пропускной способностью, интермодальной связностью и скоростью таможенного оформления. По мере роста импортных рынков Восточной Европы конкурентоспособность региональных дилеров будет в немалой степени зависеть от того, насколько эффективно автомобили движутся через хабы, протянувшиеся от Джебель-Али до Дюнкерка, — и в конечном итоге попадают на причалы Чёрного моря и Адриатики.