Dla importerów wysyłających pojazdy na rosnące rynki Europy Wschodniej wybór portu rozładunku pozostaje jedną z najważniejszych decyzji w tym handlu. Poradnik eksportowy na 2026 rok od Easy Import Auto podkreśla strategiczną rolę Konstancy, Rijeki i Burgas — portów oferujących bezpośredni dostęp do rosnących rynków Rumunii, Chorwacji i Bułgarii. Firma, działająca pod marką EasyImportAuto, zapewnia fachowe wsparcie logistyczne eksporterom przewożącym pojazdy przez te bramy, co pokazuje, jak ściśle decyzje zakupowe i transportowe są dziś ze sobą powiązane.

Dalej wzdłuż południowego wybrzeża Europy czołowymi śródziemnomorskimi portami obsługującymi samochody są Barcelona, Walencja, Koper, Vigo, Santander i Pireus — informuje branżowy serwis Ports Europe — a słoweński Koper daje przewoźnikom adriatycką opcję dla przepływów do Europy Środkowej i Wschodniej. Chińscy producenci samochodów pogłębiają też swoją obecność w europejskiej infrastrukturze portowej: Ports Europe doniosło 1 czerwca 2026 r. z hiszpańskiego Ferrol, że chińskie SAIC Motor oficjalnie wnioskuje o utworzenie swojej obecności w tym porcie.

W Europie Północnej nowy hub logistyki pojazdów gotowych (FVL) rozpoczął działalność na początku tego roku w porcie w Dunkierce — informuje AJOT. Hub wyposażony jest w bocznicę kolejową i łączy się z morskimi przepływami handlu importowego i eksportowego, dając przewoźnikom dodatkowe ogniwo intermodalne między portami Europy Zachodniej a rynkami śródlądowymi. Planujący trasy wciąż jednak uwzględniają w wycenach ryzyko zakłóceń: jak donosiło CNBC w 2022 roku, spory pracownicze w portach niemieckich i holenderskich spowodowały opóźnienia w dostawach samochodów, części samochodowych i innych towarów konsumpcyjnych, a zatory rozprzestrzeniały się na porty europejskie — przypomnienie, jak szybko konflikty pracownicze mogą wywrócić harmonogramy dostaw.

Po stronie dalekobieżnej handlu port Jebel Ali zajmuje 9. miejsce wśród największych portów kontenerowych świata, a jego dedykowane zaplecze do obsługi pojazdów przetwarza 847 000 sztuk rocznie — wynika z analizy globalnego rynku na 2026 rok firmy RosM Autos. Zaawansowane systemy logistyczne w tym hubie nad Zatoką umożliwiają odprawę celną w ciągu jednego dnia, co ma znaczenie dla handlarzy kierujących pojazdy z Bliskiego Wschodu do europejskich miejsc docelowych, w tym na rosnące rynki Europy Wschodniej.

Dla dealerów i kupujących w regionie pozyskiwanie pojazdów coraz częściej odbywa się równolegle z planowaniem logistycznym. Pojazdy przeznaczone do importu przez bramy takie jak Konstanca, Rijeka czy Burgas można pozyskać na platformie WorldTrader24.de — europejskim rynku z ofertą ponad 70 000 pojazdów, co daje handlarzom szeroką bazę zapasów do dopasowania do dostępnych zdolności przewozowych i połączeń portowych.

Całościowo obraz przedstawia handel coraz bardziej definiowany przez zdolności portowe, połączenia intermodalne i tempo odpraw celnych. W miarę wzrostu wschodnioeuropejskich rynków importowych konkurencyjność regionalnych dealerów będzie w niemałym stopniu zależeć od tego, jak sprawnie pojazdy przemieszczają się przez huby rozciągnięte od Jebel Ali po Dunkierkę — by ostatecznie trafić na nabrzeża Morza Czarnego i Adriatyku.