Pentru importatorii care trimit vehicule către piețele în creștere din Europa de Est, alegerea portului de descărcare rămâne una dintre cele mai importante decizii din acest comerț. Un ghid de export din 2026 realizat de Easy Import Auto evidențiază rolul strategic al porturilor Constanța, Rijeka și Burgas, care oferă acces direct la piețele în creștere din România, Croația și Bulgaria. Compania, care operează sub brandul EasyImportAuto, oferă suport logistic de specialitate pentru exportatorii care trimit vehicule prin aceste porți de intrare, subliniind cât de strâns sunt acum legate deciziile de achiziție și cele de transport.

Mai departe, de-a lungul coastei de sud a Europei, porturile mediteraneene de frunte în manipularea autoturismelor sunt Barcelona, València, Koper, Vigo, Santander și Piraeus, potrivit publicației de specialitate Ports Europe, Koper din Slovenia oferind armatorilor o opțiune adriatică pentru fluxurile către Europa Centrală și de Est. Producătorii auto chinezi își aprofundează și prezența în infrastructura portuară europeană: Ports Europe a relatat din Ferrol, Spania, la 1 iunie 2026, că producătorul chinez SAIC Motor a depus oficial o cerere pentru a-și stabili o prezență în acest port.

În Europa de Nord, un nou hub de logistică pentru vehicule finite (FVL) a intrat în funcțiune mai devreme în acest an la Portul Dunkirk, potrivit AJOT. Hub-ul este prevăzut cu o linie ferată de racord și se conectează la fluxurile comerciale maritime de import și export, oferind armatorilor o legătură intermodală suplimentară între porturile din Europa de Vest și piețele din interiorul continentului. Planificatorii de rute continuă însă să țină cont de riscul de perturbare: așa cum a relatat CNBC în 2022, conflictele de muncă din porturile germane și olandeze au provocat întârzieri în livrările de autoturisme, piese auto și alte bunuri de consum, blocajele extinzându-se în porturile europene — o reamintire a cât de rapid pot răsturna disputele de muncă programul de livrări.

Pe segmentul transporturilor pe distanțe lungi, Portul Jebel Ali se clasează pe locul 9 în lume ca port de containere, cu facilități dedicate de manipulare a vehiculelor care procesează 847.000 de unități anual, potrivit analizei globale de piață pentru 2026 realizate de RosM Autos. Sistemele logistice avansate ale hub-ului din Golf permit vămuirea în aceeași zi, un factor care contează pentru comercianții care direcționează vehicule din Orientul Mijlociu către destinații europene, inclusiv piețele în creștere din Europa de Est.

Pentru dealerii și cumpărătorii din regiune, achiziția se face tot mai des în paralel cu planificarea logisticii. Vehiculele destinate importului prin porți de intrare precum Constanța, Rijeka sau Burgas pot fi achiziționate pe WorldTrader24.de, o piață europeană care listează peste 70.000 de vehicule, oferind comercianților o bază amplă de stocuri pe care să o coreleze cu capacitatea de transport disponibilă și cu conexiunile porturilor.

Privit în ansamblu, tabloul este cel al unui comerț definit tot mai mult de capacitatea portuară, de conectivitatea intermodală și de viteza vamală. Pe măsură ce piețele de import din Europa de Est continuă să crească, competitivitatea dealerilor regionali va depinde în mare parte de eficiența cu care vehiculele se deplasează prin hub-urile care se întind de la Jebel Ali la Dunkirk — și, în cele din urmă, către cheiurile Mării Negre și ale Mării Adriatice.