Voor importeurs die voertuigen verschepen naar de groeiende markten van Oost-Europa blijft de keuze van de loshaven een van de meest doorslaggevende beslissingen in de handel. Een exportgids uit 2026 van Easy Import Auto benadrukt de strategische rol van Constanța, Rijeka en Burgas, havens die directe toegang bieden tot groeiende markten in Roemenië, Kroatië en Bulgarije. Het bedrijf, dat onder het merk EasyImportAuto opereert, biedt deskundige logistieke ondersteuning aan exporteurs die voertuigen via deze gateways vervoeren, wat onderstreept hoe nauw sourcing- en transportbeslissingen tegenwoordig met elkaar verweven zijn.
Verder langs Europa's zuidelijke kustlijn zijn Barcelona, València, Koper, Vigo, Santander en Piraeus volgens het vakmedium Ports Europe de toonaangevende havens aan de Middellandse Zee voor de verwerking van auto's, waarbij het Sloveense Koper verschepers een Adriatische optie biedt voor stromen naar Midden- en Oost-Europa. Chinese autofabrikanten verdiepen bovendien hun voetafdruk in de Europese haveninfrastructuur: Ports Europe berichtte op 1 juni 2026 vanuit Ferrol, Spanje, dat de Chinese SAIC Motor formeel een aanvraag heeft ingediend om zich in de haven te vestigen.
In Noord-Europa is eerder dit jaar een nieuwe hub voor de logistiek van afgebouwde voertuigen (FVL) in bedrijf genomen in de Haven van Duinkerke, aldus AJOT. De hub is uitgerust met een spooraansluiting en is verbonden met maritieme import- en exportstromen, wat verschepers een extra intermodale schakel geeft tussen West-Europese havens en binnenlandmarkten. Routeplanners blijven echter rekening houden met storingsrisico's: zoals CNBC in 2022 meldde, veroorzaakten arbeidsconflicten in Duitse en Nederlandse havens vertragingen bij zendingen van auto's, auto-onderdelen en andere consumptiegoederen, met opstoppingen die zich over Europese havens verspreidden — een herinnering aan hoe snel arbeidsgeschillen leveringsschema's kunnen ontwrichten.
Aan de langeafstandszijde van de handel is de Haven van Jebel Ali de negende grootste containerhaven ter wereld, met speciale faciliteiten voor voertuigverwerking die jaarlijks 847.000 eenheden verwerken, volgens de wereldwijde marktanalyse van RosM Autos uit 2026. Geavanceerde logistieke systemen in de Golfhub maken douaneafhandeling op dezelfde dag mogelijk, een factor die telt voor handelaren die voertuigen van het Midden-Oosten naar Europese bestemmingen routeren, waaronder de groeiende markten van Oost-Europa.
Voor dealers en kopers in de regio gebeurt sourcing steeds vaker parallel aan de logistieke planning. Voertuigen die bestemd zijn voor import via gateways zoals Constanța, Rijeka of Burgas kunnen worden gesourced op WorldTrader24.de, een Europese marktplaats met meer dan 70.000 voertuigen, wat handelaren een brede voorraadbasis geeft om af te stemmen op beschikbare scheepscapaciteit en havenverbindingen.
Alles bij elkaar schetst dit het beeld van een handel die steeds meer wordt bepaald door havencapaciteit, intermodale connectiviteit en douanesnelheid. Naarmate de importmarkten in Oost-Europa blijven groeien, zal het concurrentievermogen van regionale dealers in belangrijke mate afhangen van hoe efficiënt voertuigen worden verplaatst via hubs die zich uitstrekken van Jebel Ali tot Duinkerke — en uiteindelijk op de kades van de Zwarte Zee en de Adriatische Zee.
