China Merchants Energy Shipping (CMES) приняла CM Guangzhou, первый из серии из четырёх чистых парковочных судов для автомобилей и грузовиков (PCTC) на 7 800 CEU с возможностью работы на метаноле в двухтопливном режиме; передача судна состоялась в октябре, о чём морская пресса сообщила 13 ноября 2026 года. Судно заправилось биометанолом в Наньша и начало экспортные погрузочные операции в направлении Европы, перевозя более 4 000 новых энергоавтомобилей на своём первом рейсе.

Детали судна и стратегия флота

CM Guangzhou — PCTC проектной компании Deltamarin на 7 800 CEU, эксплуатируемое China Merchants RoRo и описываемое отраслевыми изданиями как судно, рассчитанное на более широкие возможности захода в причал и гибкое планирование маршрутов по сравнению с очень большими Ro‑Ro судами. Судно является головным в серии из четырёх единиц, предназначенных для комбинирования магистральных и фидерных сервисов по экспорту автомобилей. Передача состоялась на китайской верфи в октябре, и судно приступило к экспортным операциям к началу ноября.

Региональный логистический контекст

Поставка произошла на фоне всплеска заказов на новые постройки и судна на «зелёном» топливе по всему миру: DNV и рыночные отслеживающие организации сообщили о десятках заказов на суда с альтернативным топливом в октябре 2026 года, где особенно заметны СПГ и другие низкоуглеродные виды привода, а брокеры отмечают резкий рост книжки заказов по суднам‑перевозчикам автомобилей в 2026 году. Судовладельцы заказали необычно большое количество новых кар‑кэрриеров в первые девять месяцев 2026 года, что, по мнению аналитиков рынка, увеличит доступную пропускную способность для бурно растущего экспорта автомобилей из Китая в Европу.

Что это означает для рынка

Для стран Центральной и Восточной Европы появление среднеразмерных, удобных для швартовки PCTC, таких как CM Guangzhou, может ослабить давящую нагрузку на ёмкость и повысить гибкость маршрутизации. Размер судна в 7 800 CEU делает его пригодным для заходов в более широкий круг европейских портов — включая балтийские и адриатические терминалы, обслуживающие автопроизводителей и импортёров ЦВЕ — а первый рейс судна, загруженного более чем 4 000 новых энергоавтомобилей, сигнализирует о намерении перевозчиков перемещать большие объёмы электромобилей и NEV на рейсах в направлении Европы. Это может смягчить краткосрочные спайки фрахта и премий Ro‑Ro на некоторых маршрутах, хотя большинство поставок новых судов у судовладельцев запланированы в период 2027–2030 годов.

Возможность работы на «зелёном» топливе также важна для операторов портов и регуляторов: суда, готовые к метанолу и СПГ в двухтопливном исполнении, становятся всё более распространёнными в книжке заказов по кар‑кэрриерам, что имеет значение для инфраструктуры причалов, выбора видов бункеровки и экологического соответствия в европейских портах, обрабатывающих импорт автомобилей. Портам, конкурирующим за авто‑потоки Азия–Европа, потребуется учитывать доступ к альтернативным видам топлива и наличие подходящих Ro‑Ro причалов при привлечении заходов линейщиков.

Электромобили на WorldTrader24 →

Источники: Baird Maritime, Forwarder News, Marvel Solutionz