China Merchants Energy Shipping (CMES) preuzela je CM Guangzhou, prvi od serije od četiri 7.800‑CEU pure car and truck carriera (PCTC) s metanol dual‑fuel sposobnostima; brod je predan u listopadu i o tome je pomorska štampa izvijestila 13. studenoga 2026. Brod je natočio biometanol u Nanshi i započeo izvozna ukrcavanja za Europu, prevozeći više od 4.000 novih energetskih vozila na prvoj plovidbi.
Detalji broda i flote
CM Guangzhou je Deltamarin‑dizajniran 7.800‑CEU PCTC kojim upravlja China Merchants RoRo, a industrijski izvori ga opisuju kao veličinu pogodnu za širi pristup vezovima i fleksibilno planiranje ruta u usporedbi s vrlo velikim Ro‑Ro brodovima. Brod je glavni brod u seriji od četiri jedinice namijenjene kombiniranju trunk i feeder usluga za izvoz automobila. Predaja je obavljena u kineskom brodogradilištu u listopadu, a brod je bio aktivan u izvoznoj operaciji početkom studenog.
Regionalni logistički kontekst
Isporuka dolazi usred razbuktavanja porudžbi novih gradnji i zelenih goriva u car‑carrier segmentu širom svijeta: DNV/market trackers izvijestili su o desecima narudžbi brodova na alternativna goriva u listopadu 2026., s LNG‑om i drugim niskougljičnim pogonima istaknutima, a brokeri napominju da se knjiga narudžbi za car‑carriere znatno proširila tijekom 2026. Vlasnici su tijekom prvih devet mjeseci 2026. naručili neuobičajeno velik broj novih car‑carriera, što, prema tržišnim analitičarima, povećava raspoloživi kapacitet za Kinin rast izvoza vozila prema Europi.
Što to znači za tržište
Za srednju i istočnu Europu dodatak srednje‑velikih, vez‑prijateljskih PCTC‑eva kao što je CM Guangzhou može ublažiti pritiske na kapacitete i fleksibilnost ruta. Veličina broda od 7.800 CEU čini ga pogodnim za pozive u širem skupu europskih luka — uključujući baltičke i jadranske terminale koji opslužuju proizvođače i uvoznike iz CEE — a rana plovidba broda, ukrcana s više od 4.000 novih energetskih vozila, signalizira namjeru prijevoznika da velike količine EV‑ova i NEV‑ova prebace na putovanja za Europu. To bi moglo umanjiti kratkoročne skokove tarifnih i ro‑ro premija na nekim linijama, premda su isporuke većine novih gradnji vlasnika raspoređene kroz razdoblje 2027.–2030.
Sposobnost rada na zelenim gorivima također je važna za operatere luka i regulatorna tijela: metanol‑spremni i LNG dual‑fuel brodovi sve su češći u knjizi narudžbi za car‑carriere, što utječe na infrastrukturu vezova, izbor bunkeringa i usklađenost sa zaštitom okoliša u europskim lukama koje obrađuju uvoz vozila. Luke koje se natječu za tokove automobila Azija–Europa morat će prilikom privlačenja liner poziva razmotriti dostupnost alternativnih goriva i prikladne Ro‑Ro vezove.
Električni automobili na WorldTrader24 →
Izvori: Baird Maritime, Forwarder News, Marvel Solutionz
