Wolfspeed объявила 28 октября 2026 года, что подписала многолетнее соглашение о поставках своих 1200В кремниево‑карбидных (SiC) устройств для BorgWarner для следующего поколения SiC‑базированной тяговой инверторной платформы на 800В ведущего поставщика уровнем Tier‑1. Сделка, которую Wolfspeed описывает как стратегическое партнёрство, направлена на обеспечение BorgWarner долгосрочного доступа к SiC‑технологии Gen‑5 компании и к масштабированным мощностям производства по 200‑мм пластинам в США.
Детали сделки и технический контекст
В пресс‑релизе Wolfspeed (от 28 октября 2026 г.) говорится, что BorgWarner будет использовать 1200В SiC‑устройства Wolfspeed в архитектуре инвертора на 800В; Wolfspeed подчёркивает, что её технология Gen‑5 и производство на 200‑мм пластинах призваны удовлетворять требованиям по эффективности, энергетической плотности и надёжности следующего поколения силовой электроники для электромобилей. Компания также отметила, что в 2025 году на электромобили приходилось около 25% продаж новых автомобилей в мире и сослалась на прогноз МЭА (IEA), согласно которому доля электромобилей может составить примерно половину продаж новых автомобилей к 2035 году. В объявлении не раскрывались стоимость контракта, объёмы устройств или конкретный график поставок.
Отраслевые издания, подводившие итоги релиза, описали соглашение как продолжение давнего сотрудничества между Wolfspeed и BorgWarner и подчеркнули роль 1200В SiC‑чипов в поддержке инверторных платформ на 800В, используемых автопроизводителями, которые стремятся к более быстрой зарядке и повышенной эффективности силовых установок. В этих материалах отмечается отсутствие публично озвученных объёмов или финансовых условий.
Что это означает для рынка
Для автомобильной цепочки поставок соглашение Wolfspeed–BorgWarner обеспечивает долгосрочный канал для поставки критически важного полупроводникового компонента, используемого в высоковольтных инверторах для электромобилей. Акцент Wolfspeed на производстве 200‑мм пластин и готовности устройств Gen‑5 направлен на снижение исторического узкого места в обеспечении SiC‑устройствами — компонента, который всё чаще требуется по мере перехода автопроизводителей и Tier‑1 поставщиков на архитектуры 800В и выше. Этот переход важен для Центральной и Восточной Европы, поскольку многие сборочные и модульные аккумуляторные операции в регионе зависят от надёжных цепочек поставок Tier‑1 для силовой электроники и элементов; обязательство крупного поставщика SiC‑устройств о многолетних поставках снижает одну из сторон неопределённости для производителей инверторов и, косвенно, для сборочных центров и поставщиков уровня Tier‑2/3 по всей Европе. (Этот вывод основан на заявлении Wolfspeed и отраслевых сообщениях, связывающих поставки SiC‑устройств с программами инверторов для электромобилей.)
