Британский автопром добивается от Евросоюза двухлетней отсрочки действия правил происхождения для электромобилей, прописанных в брексит-соглашении, сообщает на этой неделе The Guardian. Торговое соглашение, в спешке принятое в канун Рождества 2020 года, содержит пункт, обязывающий использовать в британских и европейских электромобилях батареи, произведённые в Великобритании или ЕС из материалов местного происхождения, — иначе их ждёт 10-процентный тариф. Два дополнительных года стали главным требованием отрасли к Брюсселю, пока производители работают над локализацией цепочек поставок батарей по обе стороны Ла-Манша.
Для поставщиков из Центральной и Восточной Европы ставки весьма высоки. По сути, этот пункт — мандат на локализацию: чтобы избежать 10-процентного сбора, аккумуляторные ячейки, их материалы и всё большая доля стоимости компонентов должны происходить из Великобритании или ЕС. Именно такие мощности ЦВЕ выстраивал в последние годы, закрепив за собой роль хаба батарей и компонентов для европейского производства электромобилей. Отсрочка дала бы поставщикам передышку в части порогов локального контента; отказ Брюсселя обострил бы гонку локализации — и сопутствующие ей инвестиции.
Данные со стороны спроса подчёркивают, почему сроки так важны. Цифры, приводимые ioplus, показывают, что по объёмам продаж электромобилей в Европе лидируют Франция и Германия, тогда как Хорватия выросла на 244,6%, а Болгария — на 108%, причём обе догоняют с низкого старта. Ускорение электрификации в ЦВЕ укрепляет экономическое обоснование локализованных поставок батарей и компонентов, но одновременно повышает цену ошибки в правилах происхождения: каждый автомобиль, обложенный тарифом при пересечении Ла-Манша, превращается в проблему ценообразования, которая в итоге доходит до автосалона.
Тем временем более широкий ландшафт поставщиков не показывает признаков сужения. Automotive News сообщает, что финалисты последней премии PACE Award продемонстрировали ИИ, технологии ДВС и темпы китайского рынка — напоминание о том, что инновации поставщиков охватывают софт, двигатели внутреннего сгорания и новых китайских игроков, а не только электрификацию. В компонентной торговле Восточной Европы аналитическая компания Tendata, отслеживающая таможенные декларации, коносаменты и грузовые манифесты, составила карту украинского импорта и экспорта бамперов за 2025 год — свидетельство того, что потоки автозапчастей в регионе выходят далеко за пределы батарей.
Чем бы ни завершились переговоры в Брюсселе, практический эффект проявится в ценах на автомобили: тарифы и правила локального контента напрямую закладываются в стоимость в автосалонах. Читатели, раздумывающие над покупкой электромобиля — или сравнивающие его с моделью на ДВС, пока проясняется политическая картина, — найдут сенсационные автомобили на сенсационных условиях на WorldTrader24, европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей.
