Пятнадцать миллионов евро редко меняют географию автопроизводства сами по себе. Но в сочетании с правилами, которые сейчас переписываются в Берлине и Париже, даже кредит среднего размера начинает выглядеть как шахматный ход. Как сообщает хорватский деловой журнал CorD, Европейский банк реконструкции и развития предоставил кредит на €15 млн для расширения автопроизводства в Боснии и Герцеговине: средства финансируют новое оборудование, инструменты и производственную технику на заводе компании и поддерживают её интеграцию в европейские цепочки поставок автокомпонентов. Для хорватского сообщества поставщиков, наблюдающего буквально через границу, сигнал трудно не заметить: институциональный капитал вливается в региональную базу автокомпонентов.
Главная история — в моменте. Германия и Франция продвигают рамочную концепцию «Made in Europe», которая привязывает субсидии ЕС к тому, где на самом деле строятся автомобили и их компоненты. По формирующимся правилам автомобили, импортируемые из Японии, вообще не будут иметь права на субсидии ЕС, а модели, выпущенные во Франции, Португалии и Восточной Европе, получат выгоду лишь при условии, что достаточная доля их деталей производится в Европе. Это финальное условие незаметно перерисовывает карты снабжения по всему континенту: компонент, произведённый в Хорватии, теперь засчитывается в европейскую локализацию, от которой зависит, получит ли модель восточноевропейской сборки поддержку.
Глобальные поставщики не скрывают своей тревоги. Как сообщает Deutsche Welle, инициатива «Made in Europe» усиливает опасения по поводу издержек и конкурентоспособности среди автопоставщиков, чьи производственные площадки выходят далеко за пределы континента, а автомобили японской сборки и вовсе исключаются из субсидирования. Для европейских же производителей деталей та же арифметика работает в обратную сторону — и именно это делает финансирование ЕБРР в Боснии и Герцеговине похожим на дальновидный ход. Оборудование, инструменты и производственная техника устанавливаются внутри европейских цепочек поставок, пока сами правила, которые будут их поощрять, ещё пишутся.
