Piętnaście milionów euro rzadko samo zmienia geografię produkcji samochodów. Wystarczy jednak połączyć je z księgą reguł przepisywaną na nowo w Berlinie i Paryżu, a nawet średniej wielkości kredyt zaczyna wyglądać jak posunięcie szachowe. Jak donosi chorwacki magazyn biznesowy CorD, Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju udzielił kredytu w wysokości 15 mln euro na rozbudowę produkcji motoryzacyjnej w Bośni i Hercegowinie, finansując nowe maszyny, narzędzia i wyposażenie produkcyjne w zakładzie firmy oraz wspierając jej integrację z europejskimi łańcuchami dostaw w motoryzacji. Dla chorwackiej społeczności dostawców, przyglądającej się sytuacji zza samej granicy, sygnał jest trudny do przeoczenia: kapitał instytucjonalny napływa do regionalnej bazy produkcji części.
Prawdziwą historią jest tu timing. Niemcy i Francja forsują ramy 'Made in Europe', które wiążą dotacje UE z tym, gdzie faktycznie powstają samochody — i ich komponenty. Zgodnie z kształtującymi się zasadami samochody importowane z Japonii w ogóle nie kwalifikowałyby się do unijnych dotacji, podczas gdy modele budowane we Francji, Portugalii i Europie Wschodniej skorzystałyby z nich tylko pod warunkiem, że wystarczająco dużo ich części pochodzi z Europy. To zamykające zastrzeżenie po cichu przerysowuje mapy sourcingu na całym kontynencie, bo komponent wyprodukowany w Chorwacji liczy się teraz do europejskiej zawartości, która przesądza, czy model zbudowany w Europie Wschodniej dostanie wsparcie.
Globalni dostawcy nie ukrywają nerwów. Jak donosi Deutsche Welle, inicjatywa 'Made in Europe' wzbudza wśród dostawców motoryzacyjnych, których obecność produkcyjna rozciąga się daleko poza kontynent, obawy o koszty i konkurencyjność, a samochodom budowanym w Japonii wprost grozi całkowite wykluczenie z dotacji. Dla europejskich producentów części ta sama arytmetyka tnie jednak w drugą stronę — i właśnie dlatego finansowanie EBRD w Bośni i Hercegowinie wygląda na prorocze. Maszyny, narzędzia i wyposażenie produkcyjne trafiają do europejskich łańcuchów dostaw, podczas gdy reguły, które mają je nagradzać, wciąż są pisane.
