Cincisprezece milioane de euro rareori schimbă de la sine geografia producției de automobile. Dar combinați-le cu un regulament aflat în rescriere la Berlin și Paris, și chiar și un credit de dimensiuni medii începe să pară o mutare de șah. După cum relatează revista croată de afaceri CorD, Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare a acordat un credit de 15 milioane de euro pentru extinderea producției auto în Bosnia și Herțegovina, finanțând utilaje, scule și echipamente de producție noi în fabrica companiei și sprijinind integrarea acesteia în lanțurile de aprovizionare auto europene. Pentru comunitatea furnizorilor din Croația, care privește de dincolo de graniță, semnalul e greu de ratat: capitalul instituțional curge spre baza de componente a regiunii.
Adevărata poveste e momentul ales. Germania și Franța promovează un cadru „Made in Europe” care leagă subvențiile UE de locul în care automobilele — și componentele lor — sunt efectiv produse. Potrivit regulilor în curs de conturare, mașinile importate din Japonia nu s-ar califica deloc la subvenții UE, în timp ce modelele construite în Franța, Portugalia și Europa de Est ar beneficia doar dacă suficiente dintre componentele lor provin din Europa. Această clauză finală redesenează discret hărțile de aprovizionare de pe tot continentul, pentru că o componentă fabricată în Croația intră acum în calculul conținutului european care decide dacă un model construit în Europa de Est primește sprijin.
Furnizorii globali nu-și ascund nervozitatea. După cum relatează Deutsche Welle, inițiativa „Made in Europe” stârnește îngrijorări privind costurile și competitivitatea în rândul furnizorilor auto ale căror amprente de producție se întind mult dincolo de continent, mașinile construite în Japonia fiind pur și simplu excluse de la subvenții. Pentru producătorii europeni de piese, însă, aceeași aritmetică taie în sens invers — tocmai de aceea finanțarea BERD în Bosnia și Herțegovina pare vizionară. Utilajele, sculele și echipamentele de producție sunt instalate în lanțurile de aprovizionare ale Europei în timp ce regulile care le-ar răsplăti sunt încă în curs de scriere.
