Европейская комиссия формально инициировала защитное расследование в отношении импорта определённых новых гибридных легковых автомобилей 30 октября 2026 года, опубликовав уведомление в Официальном журнале (C/2026/5780). Об этом же дне ход уведомили Всемирную торговую организацию.

Сфера и график

Расследование нацелено на новые гибридные автомобили, главным образом предназначенные для перевозки не более девяти человек (как подключаемые гибриды, так и не подключаемые), и не охватывает транспортные средства категории L и автомобили, у которых электрический источник используется только для вспомогательных функций, не связанных с движением. В уведомлении Комиссии говорится, что импорт вырос на 49% (с 957 965 единиц в 2023 году до 1 423 691 единицы за 12 месяцев по состоянию на 30 июня 2026 года), и что этот рост, по-видимому, "требует применения защитных мер".

Процедура устанавливает короткие сроки для заинтересованных сторон: стороны должны зарегистрировать свой интерес в течение 15 дней с момента публикации, а заполненные опросники, письменные замечания и ходатайства о слушаниях должны поступить в Комиссию в течение 21 дня с момента публикации уведомления в Официальном журнале. Комиссия может принять окончательное решение в течение девяти месяцев с момента инициирования, с возможным продлением на два месяца; в срочных случаях также могут применяться предварительные меры. "Заполненные опросники должны поступить в Комиссию в течение 21 дня с даты публикации настоящего уведомления," — отмечено в сводке уведомления ВТО.

Что это значит для рынка

Для производителей и поставщиков в Центральной и Восточной Европе расследование представляет собой политическое событие, за которым следует следить, а не немедленное изменение торговых потоков. Если Комиссия установит, что рост импорта причинил или угрожает причинить "серьёзный вред" производителям Союза, она может ввести временные защитные меры — квоты, дополнительные пошлины или иные ограничения — которые повлияют на объёмы импорта и ценообразование на рынке ЕС. Такие меры изменят конкурентную динамику на рынке гибридов в Европе и могут повлиять на спрос на локально производимые комплектующие и сборочные работы, связанные с платформациями с ДВС‑гибридом.