Komisja Europejska formalnie wszczęła dochodzenie zabezpieczające dotyczące importu niektórych nowych pojazdów osobowych hybrydowych w dniu 30 października 2026 r., publikując zawiadomienie w Dzienniku Urzędowym (C/2026/5780). Ruch ten został powiadomiony Światowej Organizacji Handlu tego samego dnia.

Zakres i terminy

Dochzenie koncentruje się na nowych samochodach hybrydowych zaprojektowanych przede wszystkim do przewozu do dziewięciu osób (zarówno hybrydy typu plug‑in, jak i hybrydy nieładowalne z gniazdka) i wyłącza pojazdy kategorii L oraz pojazdy, których źródło elektryczne jest używane tylko do funkcji niezwiązanych z napędem. Zawiadomienie Komisji wskazuje, że importy wzrosły o 49% (z 957 965 sztuk w 2023 r. do 1 423 691 sztuk w ciągu 12 miesięcy do 30 czerwca 2026 r.) i że wzrost ten wydaje się „wymagać zastosowania środków zabezpieczających”.

Procedura przewiduje krótkie terminy dla zainteresowanych stron: strony muszą zarejestrować swoje zainteresowanie w ciągu 15 dni od publikacji, a wypełnione kwestionariusze, pisemne uwagi i wnioski o przesłuchanie muszą dotrzeć do Komisji w ciągu 21 dni od daty publikacji zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym. Komisja może podjąć ostateczną decyzję w ciągu dziewięciu miesięcy od wszczęcia, z możliwym dwumiesięcznym przedłużeniem; w pilnych przypadkach dostępne są także środki tymczasowe. "Wypełnione kwestionariusze muszą dotrzeć do Komisji w ciągu 21 dni od daty publikacji niniejszego zawiadomienia" — odnotowuje streszczenie powiadomienia WTO.

Co to oznacza dla rynku

Dla producentów i dostawców w Europie Środkowo‑Wschodniej dochodzenie jest rozwojem politycznym, któremu warto się przyglądać, a nie natychmiastową zmianą przepływów handlowych. Jeśli Komisja stwierdzi, że zwiększone importy spowodowały lub grożą spowodowaniem „poważnej szkody” producentom unijnym, może nałożyć tymczasowe środki zabezpieczające — kwoty, dopłaty celne lub inne ograniczenia — które wpłyną na wolumeny importu i ceny na rynku UE. Takie środki mogłyby zmienić dynamikę konkurencji dla hybryd w Europie i wpłynąć na popyt na lokalnie produkowane komponenty oraz prace montażowe związane z platformami hybrydowymi z silnikiem spalinowym.