شرعت المفوضية الأوروبية رسميًا في إجراء تحقيق وقائي في واردات بعض مركبات الركاب الهجينة الجديدة في 30 أكتوبر 2026، ونشرت إشعارًا في الجريدة الرسمية (C/2026/5780). وتم إخطار منظمة التجارة العالمية بهذه الخطوة في اليوم نفسه.
النطاق والجدول الزمني
يستهدف التحقيق السيارات الهجينة الجديدة المصممة أساسًا لنقل تسعة أشخاص أو أقل (بما في ذلك الهجينة القابلة للشحن وغير القابلة للشحن)، ويستبعد مركبات الفئة L والمركبات التي يُستخدم مصدرها الكهربائي لأغراض غير الدفع فقط. وتذكر إشاعة المفوضية أن الواردات ارتفعت بنسبة 49% (من 957,965 وحدة في 2023 إلى 1,423,691 وحدة خلال الاثني عشر شهرًا المنتهية في 30 يونيو 2026) وأن هذا الاندفاع يبدو أنه "يستدعي اتخاذ تدابير وقائية".
تمنح الإجراءات الأطراف المعنية مواعيد نهائية قصيرة للمشاركة: يجب على الأطراف تسجيل اهتمامها خلال 15 يومًا من تاريخ النشر، ويجب أن تصل الاستمارات المكتملة والمذكرات الكتابية وطلبات الاستماع إلى المفوضية خلال 21 يومًا من نشر الإشعار في الجريدة الرسمية. وقد تتخذ المفوضية قرارًا نهائيًا خلال تسعة أشهر من بدء التحقيق، مع إمكانية تمديد لمدة شهرين؛ كما تتوفر تدابير مؤقتة في الحالات العاجلة. وتذكر خلاصة إخطار منظمة التجارة العالمية أن "الاستمارات المكتملة يجب أن تصل إلى المفوضية خلال 21 يومًا من تاريخ نشر هذا الإشعار".
ما يعنيه هذا بالنسبة للسوق
بالنسبة للمصنّعين والمورّدين في أوروبا الوسطى والشرقية، يُعد التحقيق تطورًا سياسيًا يستدعي المراقبة أكثر منه تغييرًا فوريًا في تدفقات التجارة. إذا خلُصت المفوضية إلى أن زيادة الواردات تسببت أو هددت بالتسبب في "ضرر جسيم" للمنتجين داخل الاتحاد، فقد تفرض تدابير وقائية مؤقتة — مثل حصص أو رسوم إضافية أو قيود أخرى — والتي ستؤثر على أحجام الواردات والأسعار عبر سوق الاتحاد الأوروبي. من شأن مثل هذه التدابير أن تعيد تشكيل ديناميكيات المنافسة للسيارات الهجينة في أوروبا وقد تغيّر الطلب على المكوّنات المحلية وأعمال التجميع المرتبطة بمنصات المحركات الاحتراقية الهجينة.
