Для литовских электросамокатов вольница, похоже, подходит к концу. Министерство транспорта страны взялось за то, что само прямо называет «хаосом», который создают электросамокаты: министр транспорта внёс в Сейм — парламент Литвы — предложение об ужесточении правил их эксплуатации. Для вида транспорта, с поразительной скоростью вплетшегося в повседневную городскую жизнь, сигнал из Вильнюса звучит недвусмысленно: удобство больше не может достигаться ценой порядка на улицах.
Предложение, внесённое в этом месяце, теперь запускает парламентский механизм. Какие именно рычаги в итоге задействует Сейм — скорость, парковка, поведение райдеров, страховка — станет ясно по мере продвижения законопроекта, но формулировки министерства не оставляют сомнений в конечной цели: Литва хочет вернуть контроль над своими улицами. Для райдеров эра вседозволенности на самокатах, судя по всему, близится к концу; для бизнеса, стоящего за этими транспортными средствами, новые правила означают новые издержки и новые ограничения — а потенциально и более предсказуемый рынок.
Для мобильного бизнеса ставки выходят далеко за рамки одного небольшого балтийского рынка. Операторы микромобильности, страховщики и городские власти по всей Центральной и Восточной Европе внимательно следят за национальными регуляциями: ужесточение в одной столице редко остаётся локальным — модели соответствия, устройство парков и даже техника, созданная под один регуляторный режим, часто требуют пересмотра, когда соседняя страна идёт по тому же пути. Электросамокаты, возможно, занимают бюджетный сегмент электрифицированного транспорта, но у них общие батареи, софт и цепочки поставок со всей индустрией лёгких электромобилей — а для многих европейских горожан это первое знакомство с электромобильностью.
Вмешательство Литвы приходится и на момент, когда европейские законодатели перекраивают правила для всех видов транспорта. В Брюсселе декабрьский «автомобильный пакет» Еврокомиссии 2025 года предложил цель сократить выхлопные выбросы новых автомобилей на 90% к 2035 году, а комитеты Европарламента продвигают упрощение автомобильных правил и новые стимулы для компактных электромобилей. Контраст разителен: Брюссель смягчает и упрощает, чтобы помочь европейскому автопрому отбивать атаки расторопных китайских конкурентов, а Вильнюс ужесточает правила, чтобы навести дисциплину среди транспорта, вызывающего самые острые трения на улицах. Два колеса или четыре — общая нить одна: правила должны соответствовать тому, как люди реально передвигаются.
Пока же слово за Сеймом. Если законодатели поддержат министерство, Литва даст понять, что глава вседозволенности в истории бума микромобильности закрыта — и что революция электрификации, преобразующая автосалоны, должна преобразить и то, как управляются улицы. Операторы, работающие в литовских городах, и стоящие за ними инвесторы будут внимательно вчитываться в детали.
От самокатов на тротуарах до автомобилей на дилерских площадках — европейский рынок мобильности переписывается заново, как и сделки на нём. Читатели, ищущие свой следующий автомобиль, электрический или нет, найдут сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей.
