A boleia grátis pode ter acabado para as trotinetes elétricas na Lituânia. O Ministério dos Transportes do país avançou com medidas para enfrentar aquilo que descreve sem meias-palavras como o "caos" causado pelas trotinetes elétricas, com o ministro dos transportes a apresentar ao Seimas, o parlamento lituano, uma proposta para apertar as regras que regulam o seu uso. Para um modo de transporte que se integrou na vida urbana quotidiana com notável rapidez, a mensagem de Vilnius é inequívoca: a conveniência já não pode prevalecer sobre a ordem nas ruas.
A proposta, apresentada este mês, segue agora para os mecanismos parlamentares. Precisamente que alavancas o Seimas acabará por acionar — velocidade, estacionamento, comportamento dos utilizadores, seguro — ficará claro à medida que o projeto avance na câmara, mas a formulação do ministério não deixa muita margem para dúvidas quanto ao destino: a Lituânia quer retomar o controlo das suas ruas. Para os utilizadores, a era do «trotineteiro sem regras» parece estar a chegar ao fim; para as empresas por detrás dos veículos, um novo regulamento significa novos custos, novas limitações — e, potencialmente, um mercado mais previsível.
Para o sector da mobilidade, a aposta vai muito além de um pequeno mercado báltico. Operadores de micromobilidade, seguradoras e autoridades municipais por toda a Europa Central e Oriental acompanham atentamente os códigos nacionais, porque um apertar das regras numa capital raramente fica confinado: modelos de conformidade, desenho das frotas e até hardware concebido para um regime regulatório frequentemente precisam de ser repensados quando um vizinho segue o mesmo caminho. As trotinetes elétricas podem estar na fasquia mais baixa do transporte eletrificado, mas partilham baterias, software e cadeias de abastecimento com a indústria mais ampla dos veículos elétricos ligeiros — e, para muitos citadinos europeus, representam o primeiro contacto com a mobilidade elétrica.
A intervenção da Lituânia surge também num momento em que os reguladores europeus redesenham as regras para todo o tipo de veículos. Em Bruxelas, o Pacote Automóvel da Comissão Europeia de dezembro de 2025 propôs uma redução de 90% nas emissões pelo tubo de escape para carros novos até 2035, enquanto comissões do Parlamento Europeu têm pressionado por regras automóveis mais simples e novos incentivos para pequenos veículos elétricos. O contraste é notório: onde Bruxelas afrouxa e simplifica para ajudar a indústria automóvel europeia a enfrentar concorrentes chineses ágeis, Vilnius aperta para pôr disciplina nos veículos que causam o atrito mais imediato nas suas ruas. Duas rodas ou quatro, o fio condutor é o mesmo — regras que se ajustem à forma como as pessoas realmente se movimentam.
Por agora, a bola está do lado do Seimas. Se os legisladores apoiarem o ministério, a Lituânia enviará a mensagem de que o capítulo do «tudo vale» no boom da micromobilidade está encerrado — e que a revolução da eletrificação que transforma os salões de exposição também deve transformar a forma como as ruas são geridas. Operadores ativos nas cidades lituanas, e os investidores por detrás deles, vão ler atentamente as letras pequenas.
Das trotinetes nas calçadas aos carros nos parques de venda, o mercado de mobilidade europeu está a ser reescrito — e os negócios também. Leitores à procura do próximo veículo, elétrico ou não, podem encontrar carros excecionais em condições excecionais em WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70 000 veículos.
