قد تنتهي فترة «الرحلة المجانية» للسكوترات الكهربائية في ليتوانيا. فقد تحرّكت وزارة النقل في البلاد لمعالجة ما تصفه بصراحة بـ«الفوضى» التي تسبّبها السكوترات الكهربائية، إذ قدّم وزير النقل اقتراحاً أمام السيماس، البرلمان الليتواني، لتشديد القواعد المنظِّمة لاستخدامها. وبالنسبة لوسيلة نقلٍ ترسّخت في الحياة الحضرية اليومية بسرعة مذهلة، فإن الرسالة الواردة من فيلنيوس لا لبس فيها: لم يعد بإمكان الراحة أن تأتي على حساب النظام في الشارع.
الاقتراح، الذي قُدّم هذا الشهر، يدخل الآن في دواليب العمل البرلماني. وسيتّضح أي الرافعات سيسحبها السيماس في نهاية المطاف — السرعة، أو مواقف الاصطفاف، أو سلوك الراكبين، أو التأمين — مع تقدّم المشروع عبر قاعات البرلمان، لكن صياغة الوزارة لا تترك مجالاً كبيراً للشكّ في الوجهة: ليتوانيا تريد استعادة السيطرة على شوارعها. وبالنسبة للراكبين، يبدو أن عصر ركوب السكوتر بلا أي قواعد يشارف على نهايته؛ أما بالنسبة للشركات التي تقف خلف هذه المركبات، فإن كتاب قواعد جديد يعني تكاليف جديدة وقيوداً جديدة — وربما سوقاً أكثر قابلية للتنبؤ.
بالنسبة لقطاع التنقّل، تتجاوز الرهانات بكثير سوقاً بلطيقيةً صغيرةً واحدة. فمشغّلو التنقّل المصغّر وشركات التأمين وسلطات المدن في جميع أنحاء وسط وشرق أوروبا يراقبون الكتب الوطنية للقواعد عن كثب، لأن التشديد في عاصمة واحدة نادراً ما يبقى محصوراً فيها: فنماذج الامتثال وتصميم الأساطيل وحتى العتاد المُصنَّع لنظام تنظيمي واحد كثيراً ما تحتاج إلى إعادة تفكير عندما تحذو دولة مجاورة حذوها. وقد تقع السكوترات الكهربائية في الطرف الرخيص من التنقّل المكهرب، لكنها تتشارك البطاريات والبرمجيات وسلاسل الإمداد مع صناعة المركبات الكهربائية الخفيفة الأوسع — وبالنسبة لكثير من سكان المدن الأوروبية، فهي أول تجربة لهم مع التنقّل الكهربائي.
كما يأتي تدخّل ليتوانيا في لحظة يعيد فيها واضعو القواعد في أوروبا رسم الخريطة لكل نوع من المركبات. ففي بروكسل، اقترحت حزمة السيارات التي قدّمتها المفوضية الأوروبية في ديسمبر 2025 هدفاً لخفض انبعاثات العادم للسيارات الجديدة بنسبة 90% بحلول عام 2035، بينما دفعت لجان البرلمان الأوروبي نحو قواعد أبسط لقطاع السيارات وحوافز جديدة للمركبات الكهربائية الصغيرة. والتباين لافت للنظر: فبينما تعمل بروكسل على التخفيف والتبسيط لمساعدة صناعة السيارات الأوروبية على صدّ المنافسين الصينيين الرشيقين، تعمل فيلنيوس على التشديد لفرض الانضباط على المركبات التي تسبّب أكبر احتكاك مباشر في شوارعها. بعجلتين أو بأربع، يبقى الخيط المشترك واحداً — قواعد تتماشى مع الطريقة التي يتحرّك بها الناس فعلاً.
في الوقت الحالي، الكرة في ملعب السيماس. فإذا أيّد المشرّعون الوزارة، فستُظهر ليتوانيا أن فصل «الحرية المطلقة» في ازدهار التنقّل المصغّر قد أُغلق — وأن ثورة الكهربة التي تحوّل صالات العرض يجب أن تحوّل أيضاً طريقة إدارة الشوارع. وسيقرأ المشغّلون الناشطون في المدن الليتوانية، والمستثمرون الذين يقفون خلفهم، البنود الدقيقة بعناية فائقة.
من السكوترات على الأرصفة إلى السيارات في صالات العرض، يشهد سوق التنقّل الأوروبي عملية إعادة كتابة — وكذلك العروض. ويمكن للقرّاء الباحثين عن مركبتهم التالية، كهربائية كانت أم غير ذلك، أن يجدوا سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة.
