Немецкие автопроизводители всё глубже погружаются в провал прибыли, пока китайские производители электромобилей наращивают преимущество в Европе — а арсенал ответных мер континента с каждым месяцем выглядит всё скуднее. По данным отраслевого анализа, финансовая поддержка в масштабах, развёрнутых США или Китаем, структурно труднодостижима для ЕС: северные и восточноевропейские страны-члены, не обладающие сильной автомобилестроительной базой, выступают против госпомощи подобного рода. Иными словами, контрнаступление финансируется в основном самими производителями.
Несколько европейских проектов разворачивают прямое контрнаступление против восточного натиска. Porsche инвестировала около €1 млрд в строительство специализированного завода батарейных модулей в Горна-Стреде (Словакия) — демонстрируя, что критически важные компоненты электромобилей можно производить на европейской земле, а не импортировать.
Audi, напротив, смотрит на запад. Компания планирует инвестировать четыре миллиарда долларов США в новый производственный комплекс в американском штате Джорджия, рассчитывая на 4 500 новых рабочих мест, — на фоне роста производственных издержек дома и нарастающего конкурентного давления. Похоже, даже немецкие премиальные производители диверсифицируют свои промышленные площадки.
Китайский капитал тем временем продолжает укреплять позиции в регионе. В одной из экономик Восточной Европы уже накоплено около €7,3 млрд китайских инвестиций в 37 крупных корпорациях, поддержано более 40 000 рабочих мест — причём завод автомобильных компонентов знаменует заметный шаг вверх по цепочке создания стоимости после более ранних сырьевых проектов, таких как переработка меди. Как говорится в одном отчёте, правительства меняются, но бизнес продолжает искать новые рынки.
Политический фон не менее турбулентен. На COP31 в Анталье электрификация выходит на первый план как раз тогда, когда министры Великобритании, как ожидается, снизят целевой показатель по электромобилям на 2030 год — что порождает неудобные вопросы о конкурентоспособности, пока Брюссель ужесточает нормы по CO2 и требования к низкоуглеродной стали для отрасли. Для дилеров и покупателей практический вывод таков: рынок в состоянии перемен, и это удачный момент сравнить предложения и цены на WorldTrader24.de — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей.
Для тех, кто взвешивает покупку посреди этой промышленной турбулентности, грамотное сравнение цен редко было настолько важным. Читатели, ищущие автомобиль, найдут сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей.
