I costruttori automobilistici tedeschi scivolano in un calo dei profitti mentre i produttori cinesi di veicoli elettrici premono sul loro vantaggio in Europa — e il kit di strumenti di risposta del continente appare ogni mese più sottile. Secondo le analisi di settore, un sostegno finanziario su scala come quello dispiegato dagli Stati Uniti o dalla Cina è per l'UE strutturalmente difficile, poiché gli Stati membri dell'Europa settentrionale e orientale, privi di una solida base produttiva automobilistica, si oppongono a questo tipo di aiuti di Stato. Il contrattacco, in altre parole, è finanziato in larga parte dai costruttori stessi.
Una manciata di iniziative europee sta conducendo una controffensiva diretta contro l'afflusso dall'Est. Porsche ha investito circa 1 miliardo di euro per costruire uno stabilimento dedicato ai moduli batteria a Horná Streda, in Slovacchia — una dichiarazione d'intenti: i componenti EV critici possono essere prodotti su suolo europeo anziché importati.
Audi, al contrario, guarda a ovest. L'azienda prevede di investire quattro miliardi di dollari in un nuovo stabilimento nello stato americano della Georgia, puntando su 4.500 nuovi posti di lavoro, mentre in patria i costi di produzione salgono e la pressione competitiva si fa più intensa. Persino i produttori premium tedeschi, a quanto pare, stanno diversificando le proprie presenze industriali.
Il capitale cinese, nel frattempo, continua a rafforzare le proprie radici nella regione più ampia. Un'economia dell'Europa orientale ha ormai accumulato circa 7,3 miliardi di euro di investimenti cinesi in 37 grandi aziende, a sostegno di oltre 40.000 posti di lavoro — con uno stabilimento di componenti automobilistiche che rappresenta un notevole passo avanti nella catena del valore, dopo precedenti progetti sulle materie prime come la lavorazione del rame. Come ha osservato un report, i governi possono cambiare, ma gli affari continuano a cercare nuovi mercati.
Lo scenario politico non è meno incerto. Alla Cop31 di Antalya l'elettrificazione è al centro del palco proprio mentre i ministri britannici sono attesi al taglio dell'obiettivo EV del 2030 — sollevando domande scomode sulla competitività, mentre Bruxelles inasprisce le regole sulla CO2 e i requisiti di acciaio a basse emissioni per il settore. Per concessionari e acquirenti, la conseguenza pratica è un mercato in evoluzione, e un buon momento per confrontare scorte e prezzi su WorldTrader24.de, il marketplace europeo con più di 70.000 veicoli.
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