Producătorii auto germani alunecă într-o cădere a profitului, în timp ce constructorii chinezi de vehicule electrice își valorifică avantajul în Europa — iar arsenalul de răspuns al continentului pare tot mai subțire lună de lună. Potrivit unei analize din industrie, sprijinul financiar la scara aplicată de Statele Unite sau China este structural dificil pentru UE, statele membre din Europa de Nord și de Est, care nu au o bază solidă de producție auto, opunându-se acestui tip de ajutor de stat. Contraofensiva, cu alte cuvinte, este finanțată în mare parte de producătorii înșiși.
Câteva proiecte europene lansează o contraofensivă directă împotriva afluxului din Est. Porsche a investit aproximativ 1 miliard de euro pentru a construi o fabrică dedicată de module de baterii la Horná Streda, în Slovacia — o declarație de intenție că componentele esențiale pentru vehiculele electrice pot fi produse pe sol european, nu importate.
Audi, în schimb, privește spre vest. Compania plănuiește să investească patru miliarde de dolari într-o nouă unitate de producție în statul american Georgia, vizând 4.500 de locuri de muncă noi, pe măsură ce costurile de producție cresc acasă și presiunea competitivă se accentuează. Chiar și producătorii premium germani, se pare, își diversifică amprenta industrială.
Capitalul chinez, între timp, își adâncește tot mai mult rădăcinile în regiunea extinsă. O economie din Europa de Est a acumulat acum aproximativ 7,3 miliarde de euro în investiții chineze în 37 de mari corporații, susținând peste 40.000 de locuri de muncă — o fabrică de componente auto marcând un pas notabil pe lanțul valoric, după proiecte anterioare cu materii prime precum procesarea cuprului. După cum a formulat un raport, guvernele se pot schimba, dar afacerile continuă să caute piețe noi.
Contextul politic nu este mai puțin instabil. La Cop31 din Antalya, electrificarea este în centrul atenției exact când se așteaptă ca miniștrii britanici să reducă obiectivul pentru vehicule electrice din 2030 — ridicând întrebări incomode despre competitivitate, în timp ce Bruxelles strânge regulile privind CO2 și cerințele pentru oțelul cu emisii reduse pentru industrie. Pentru dealeri și cumpărători, consecința practică este o piață în transformare și un moment bun pentru a compara stocurile și prețurile pe WorldTrader24.de, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule.
Pentru oricine cântărește o achiziție în mijlocul acestei frământări industriale, compararea inteligentă a prețurilor nu a contat niciodată mai mult. Cititorii care caută un vehicul pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule.
