С наступлением ноября в Любляне деловые круги Словении получили цифру, которую ждали более пяти лет. Опубликованный сегодня отраслевой PMI Европы от S&P Global показывает, что автомобильный сектор и сегмент автокомпонентов континента демонстрируют самый быстрый рост выпуска с июня 2021 года — всплеск, который ставит точку в долгом и тяжёлом периоде для отрасли и вновь наполняет ветром паруса автомобильного сердца Европы.
Для Словении эта цифра имеет особый вес. PMI отслеживает ту самую европейскую автомобильную и компонентную сеть, в которой словенские производители комплектующих живут и умирают, а аналитики Любляны — те, кто зарабатывает разбором рыночных сдвигов, инвестиционных возможностей и стратегических изменений, — наконец получили твёрдое доказательство, что спрос по всей цепочке густеет. В небольшой экономике, стоящей на пересечении альпийских и балканских логистических маршрутов, европейские портфели заказов — не абстракция; это прилив, поднимающий практически каждый промышленный причал страны.
Однако восстановление идёт на двух скоростях, и никто в регионе пока не открывает шампанское. Schaeffler, немецкий компонентный гигант, продолжает меры на своих словацких заводах — там сокращаются сотни рабочих мест, при этом изменения части производства подшипников растянуты на четырёхлетний период с 2027 по 2030 год, сообщил Мирослав Янота, возглавляющий операции компании в Словакии и Чехии. Послание для поставщиков по всему коридору отрезвляет: рост на уровне отрасли не спасает автоматически каждую продуктовую линейку.
