Terwijl november in Ljubljana aanbreekt, heeft het Sloveense bedrijfsleven het cijfer ontvangen waar het meer dan vijf jaar op heeft gewacht. De Europe Sector PMI van S&P Global, vandaag uitgebracht, laat zien dat de automotive- en auto-onderdeelensector op het continent de snelste productiegroei sinds juni 2021 boekt — een opleving die een nieuw hoofdstuk inluidt na een lange, slopende periode voor de sector en de wind weer in de zeilen brengt van het Europese hartland van de auto-industrie.
Voor Slovenië heeft dit cijfer een buitengewone betekenis. De PMI volgt hetzelfde Europese web van automotive- en auto-onderdelen waarin de componentenproducenten van het land floreren of vallen, en de analisten in Ljubljana — die hun brood verdienen met het analyseren van marktbewegingen, investeringskansen en strategische ontwikkelingen — hebben nu hard bewijs dat de vraag over de hele keten eindelijk aantrekt. In een kleine economie, geparkeerd op het kruispunt van Alpen- en Balkan-toeleveringsroutes, zijn Europese orderboeken geen abstractie; het is het getij dat vrijwel elke industriële kade in het land doet rijzen.
Toch komt het herstel in twee tempo's op gang en laat nog niemand in de regio de champagne knallen. Schaeffler, de Duitse componentenreus, zet de maatregelen in zijn Slowaakse fabrieken door — daar verdwijnen honderden banen, waarbij veranderingen aan een deel van de lagerproductie worden verspreid over een periode van vier jaar, van 2027 tot 2030, aldus Miroslav Janota, die de activiteiten van het bedrijf in Slowakije en Tsjechië leidt. De boodschap voor toeleveranciers in de hele corridor is ontnuchterend: groei op sectorniveau spaart niet automatisch elke productielijn.
