Alors que novembre s'ouvre à Ljubljana, la communauté d'affaires slovène a reçu le chiffre qu'elle attendait depuis plus de cinq ans. Le PMI sectoriel européen de S&P Global, publié aujourd'hui, révèle que le secteur automobile et des pièces détachées du continent enregistre sa plus forte croissance de production depuis juin 2021 — une envolée qui tourne la page d'une longue période éprouvante pour l'industrie et remet du vent dans les voiles des bastions automobiles européens.
Pour la Slovénie, cette lecture revêt une portée considérable. Le PMI suit la même trame européenne de l'automobile et des pièces détachées dans laquelle les équipementiers du pays prospèrent ou périssent, et les analystes de Ljubljana — dont le métier consiste à décrypter les évolutions du marché, les opportunités d'investissement et les développements stratégiques — ont désormais des preuves concrètes que la demande s'intensifie enfin tout au long de la chaîne. Dans une petite économie garée au carrefour des routes d'approvisionnement alpines et balkaniques, les carnets de commandes européens ne sont pas une abstraction : ils sont la marée qui soulève quasiment tous les quais industriels du pays.
Pourtant, la reprise s'effectue à deux vitesses, et personne dans la région ne sabre encore le champagne. Schaeffler, le géant allemand des composants, poursuit ses mesures dans ses usines slovaques — avec la suppression de centaines d'emplois sur place, et des changements portant sur une partie de sa production de roulements étalés sur une période de quatre ans, de 2027 à 2030, selon Miroslav Janota, qui dirige les activités de l'entreprise en Slovaquie et en République tchèque. Le message adressé aux fournisseurs de tout le corridor est un rude rappel à la réalité : la croissance sectorielle n'épargne pas automatiquement toutes les gammes de produits.
